东风本田思域，目前国内运动型三厢轿车的标杆，本田式战斗前脸和出众的性能以及它的改装潜力，都让用户对它青睐有加。
在国外，思域可以说是运动场的一名健将，思域TypeR是不少中国本田迷的梦想。只不过，前几代国产思域一直都是家用车的形象。其实上一代(第九代)思域，轴距相比上上一代还缩短了30毫米。我相信当时的本田应该是纠结的，到底是要家用车的空间，还是更好的操控性能？东风本田选择的是后者。但可惜的是，那时候国人对空间的追求，几乎把第九代思域的前程给毁了。
随着中国15万元区间的消费者逐步年轻化，运动基因强烈的第十代思域，终于迎来了自己在中国的黄金时代。尽管有机油增多这样的超级负面，但它依然保持着非常高的销量。
从思域这两年在中国的表现来看，运动型家用三厢车的机会来了。
于是，福克斯抓紧换代，而北京现代，则推出了菲斯塔这样一款紧凑级轿跑车型。
前不久，《予墨Auto》的墨粒小姐姐到本地4S店，拍了一期菲斯塔的到店体验，当时我在外地出差，没跟着去。这次北京现代组织试驾活动，我自然不能错过。而且我还带上了小姐姐，让她也一起体会一下这款车的动态驾驶感受。只是这次没有道路试驾，有点遗憾。
首先还得说一下菲斯塔这款车的设计。人的形象，决定了你给别人的第一印象。车也是如此，设计决定了人们对一款车的第一观感，而第一观感又对我们买不买车，起到决定性的作用。
菲斯塔这款车，前脸的大嘴，说实话我之前看图片、视频，其实都不是太喜欢。而看到实车时，感觉前脸看起来也还挺协调，并没有图片、视频里看起来那么夸张。因为在现实中，大灯的造型吸引了我们的部分目光，所以大嘴就不是那么引人注目。
而菲斯塔这款车的腰线、遛背式的顶部线条以及小鸭尾的设计，让它的侧面看起来非常非常迷人，尤其是灰色版本，官方叫雅致灰，在光线的映衬之下，帅极了。如果大家喜欢菲斯塔这款车，我强烈推荐买这个颜色的版本，白色、红色、蓝色都没有它帅气。
我们这次试的是顶配车，搭载的是1.6T增压发动机+7档双离合变速箱，最大功率204马力，最大扭矩265N.m。性能表现比思域的1.5T更强。在测试现场，有思域、凌渡和菲斯塔的直线加速赛，菲斯塔的动力参数不是白给的，确实比两个对手都要更强。
在桩桶搭的小赛道上，它的加速性能和动力响应速度，也让它有很好的加速感，能够比较随心所欲的加速，另外，加速时的声音比较低沉，品质挺不错，真有些跑车的感觉。在转向的过程中，整个悬架的支撑性表现中规中矩，这款车毕竟还是一款走量的车，所以在悬架的性能调校上，还是强调平衡。
另外，轮胎的极限并不是很高，很容易就响胎了。原配的MAXXIS玛吉斯的225/40 R18轮胎，买了菲斯塔的朋友，将来可以考虑换个好一些的胎。
这次试驾的过程比较简单，时间也并不长，所以就简单跟大家聊这么多，将来如果有机会再试驾它，再和大家细细聊聊它。
回答标题的疑问，菲斯塔能和思域一较高下吗？从动力性能上来看，它还真的可以。从操控上来说，悬架的中性调校或许会拖一些后腿。而从颜值上判断，它的侧面最为迷人，思域主要是前脸很战斗。性价比上，菲斯塔当然占有优势。
最重要的一点，菲斯塔要在运动型家轿市场和思域抗衡，最大的难点在于运动口碑的传播。思域早已名声在外，而菲斯塔是初来乍到。所以，在国内外多参加一些比赛，和思域正面刚一刚，对菲斯塔的未来而言，最有帮助。
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