再有十天，一年一度的广州车展就来了。
它历来被当作“收关之战”，今年意义更是重大。不仅要为今年普遍惨淡的市场作个漂亮的收尾，还要为明年的销路造一个声势。因此各大车企也是铆足了劲，在2018广州车展上祭出了“硬核”产品。
有多硬？车聚君觉得看下面6款就够了。
一、自主的硬核--时尚派
本土品牌经常被认为太“土”，因此当务之急就是时尚起来。哈弗F系的F就代表Fashion，而CS85直接来了一个洋气的长安版X6。
▎哈弗F7
上市时间：11月6日
价格：10.9-14.9万元
动力：1.5T、2.0T
作为哈弗F系列的第二款车型，F7与小弟F5一样，都是瞄准了年轻人市场。而无论在设计还是智能互联方面，两者也都与哈弗H系列作出了本质的区别。
新车采用了开眼角大灯和六边形“大嘴”，侧面则通过一种“后撅”式的设计营造出了一种修长的溜背效果，车身尾部则通过镀铬装饰条将两侧尾灯贯穿为一体，配合双边单出排气管极富运动感。
只可惜这排气管仅仅是起到装饰作用，而真正的排气管隐藏在车底。
如果说F7全面革新的外观还不足以吸引你，那不妨深入其中欣赏一下内在美。新车的内饰采用了简洁而又不失运动感的设计，三幅式平底方向盘、偏向驾驶一侧的10英寸中控大屏，无一不显示出新车注重驾驶体验的属性。
除此之外，新车还搭载了智能语音识别系统，自然语言的识别率高达97%，车内的大部分功能均可通过语音控制。
略感遗憾的是，新车的动力总成并没有突破，仍然是长城自家的2.0T和1.5T发动机，最大功率分别为145kW和124kW，匹配7速湿式双离合变速箱。
哈弗F7今天在上海上市，指导价在10.9-14.9万之间。这比预期价要低，看来长城已拿出成本的必杀技，准备放手一搏了。
▎长安CS85
上市时间：未定
预售价：11.98-14.58万
动力：1.5T、2.0T
说到准备上市的自主品牌的轿跑SUV，吉利有博越Coupe，东风有iX5，长城有WEY VV7s，但有望最先到来的，却是长安CS85。
新车采用了“蝶翼式”家族设计语言，车身尺寸4720/1845/1665mm，轴距为2705mm，定位介于CS75和CS95之间。
而其最大的亮点，无疑是从B柱开始向下倾斜的大溜背设计，轿跑的造型结合SUV的体魄，CS85俨然就是长安版的宝马X6。
既然是轿跑SUV，若动力太肉似乎会有些名不副实。据传新车将搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为131kW和171kW，虽然不及宝马X6强劲，但2.0T发动机的动力参数已经与X6低配2.0T的180kW非常接近了。
考虑到其售价仅有X6的五分之一，这个价格买台国产“X6”总比“保时泰”洋气吧？
二、合资的硬核--极端派
不极端，不成活。上有豪华品牌下压，下有自主品牌上攻，合资不拿出一门绝技是活不下去。天籁开始拼性能了，Avalon则直接拼自家兄弟了。
▎日产天籁
上市时间：11月16日
预售价：未定
动力：2.0L、2.0T
说到日产天籁，车聚君和大家的印象都是：舒适。说白了，它就是日系“大沙发”的杰出代表。
但即将上市的第七代天籁，却将这一形象颠覆了。
新车采用了最新的V-Motion设计语言，车头有一种暴怒的啮齿类动物的既视感，冲击力甩老款一条街。侧面悬浮式车顶的处理也愈加成熟，对比“日系三剑客”里的其它两位(本田雅阁和丰田凯美瑞)，天籁有了一股浓浓的闷骚劲儿。
天籁的最大变化，当然不是外观。
新车搭载了两款发动机，分别是2.0L和2.0T。其中最有看点的是后者，其最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，从参数上看就很强悍，而搭载这款发动机的第七代天籁，在汽车之家的百公里加速测试中跑出了6.42s的成绩。
6.42s是什么概念？宝马330Li也不过6s左右破百，天籁的这个水平可以秒杀市面上的多数中级车了。
可以说，这是有史以来最运动的天籁。
当然，当一款车开始向运动转型，大多数都伴有舒适性降低的代价，这点在第七代天籁上也同样适用。
好在新车的2.0T发动机采用了独创的多连杆系统，可实现发动机压缩比由14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的无级切换，并融合了双燃烧循环等技术，让工信部百公里综合油耗控制在了6.6L。
不知道广本会不会后悔，没有引进2.0T的十代雅阁？
▎丰田Avalon
上市时间：2019年3月
预售价：22-27万元
动力：2.5L、2.5L混合动力
传说中的亚洲龙终于要来了。
早前因为平台问题，总有人说雷克萨斯ES是豪华版凯美瑞，反对者则称ES的平台是和亚洲龙相同的，并不是凯美瑞。
如今凯美瑞和雷克萨斯ES相继换代，一直只闻其名不见其身的亚洲龙，也终于要国产了。
新车基于TNGA架构打造，与现款凯美瑞相同，新车也将提供两种外观设计，普通版车型采用多横幅式中网，运动版为黑色蜂窝状中网造型，只是这造型相比凯美瑞，感觉似乎更像雷克萨斯一点。
新车定位中大型车，三围分别为4980/1850/1440mm，轴距为2870mm，相比现款雷克萨斯ES还要长出50mm。而车尾的造型也颇具看点，贯穿式设计的尾灯，霸气的双出排气，看上去非常唬人。
但看到动力参数可能会有些失望了，新车将搭载2.5L和2.5L混动系统，与凯美瑞相同，最大功率分别为154kW和160kW，开这车去飙车想必爽不起来，而新车的定位也是偏向舒适的。
但新车的豪华感想必不会令你失望，新车的内饰采用了大面积软质材料包裹，上扬式9英寸中控屏看上去科技感十足，挡杆前方还有无线充电区域。而考虑到新车尺寸，想必后排体验也不会差。
参考22-27万元的预售价，未来新车将会与君越、金牛座等展开正面竞争，凭借丰田的口碑及耐用性，相信亚洲龙会在这一细分市场占得一席之地。只是国产之后，Avalon不会再叫亚洲龙了吧？
就问，凯美瑞和雷克萨斯ES怕不怕？
三、豪华的硬核--神灯派
豪华品牌的同质化，让大灯成为最后一个DNA。奥迪的“痒痒挠灯”、奔驰的“镰刀灯”让我们大开眼界。
▎奥迪A6L
上市时间：2019年初
预售价：暂无
动力：2.0T、3.0T
奔驰E级和宝马5系相继完成换代之后，也该轮到奥迪A6L了。
新车延续了海外版的外观设计，俨然就是一辆小号A8。
六边形中网配合犀利的大灯带来了很强的威严感，尾部虽没有采用同样造型的贯穿式尾灯，但分体式尾灯配合贯穿式镀铬饰条的设计也别具一格，配合双边单出排气俨然一副运动直男的形象。
内饰的变化则更为令人惊喜，A8L上的“三屏”得以下放，全车共具备三款显示屏，包括12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触控中控屏幕和下方带有震动反馈的触控屏，配合贯穿式出风口显得很有科技感。
得益于国产100mm的轴距加长，新奥迪A6L的三围尺寸比较惊人，5038(5050)/1886/1475mm，轴距为3024mm。其中轴距相比现款增长12mm。虽然这一水准在同级别仍不算领先，但毕竟是前驱车型，后排空间势必不会令人失望。
整体来看，全新一代A6L几乎完全摆脱了以往的“官气”，取而代之的是科技感和运动氛围。
毕竟，当E级变成“小S级”，5系变成“小7系”，若A6L再不做出些改变，只怕难以保住中大型车市场的大哥地位了。
最后，新A6L的“痒痒挠大灯”真的是灯厂正品吗？
▎奔驰A级
上市时间：11月23日
预售价：21.6-30.8万元
动力：1.3T
预热已久的长轴距版A级终于要上市了。新车采用了与CLS同样的全新家族元素，但车聚君对这种设计风格不敢苟同，特别是“镰刀大灯”三角眼。
或许奔驰在赌，90后潜客宁肯买标新立异的车，也不会买中正好看的车？
比如加长。宝马和奥迪最多也就是把3系和A4进行了加长，而这回奔驰连入门级的A级都没放过。
全新奔驰A级的三围尺寸为：4622/1796/1454mm，轴距为2789mm，相比之下，奥迪A3 2629mm、宝马1系2670mm的轴距实在有些寒酸了。
得益于国产A级60mm的轴距加长，新车在后排空间上占到了绝对优势。
其次便是内饰，奥迪只是把A8L的内饰下放给了A6L，而奔驰却把S级的内饰下放给了入门级的A级。贯穿式仪表盘+圆形旋涡式出风口，虽说尺寸稍小一些，但按照当代年轻人的审美观，这内饰在同级别真的是挑不出第二个了……
只是，奔驰的功夫基本只做到了表面上。
新车全系搭载1.3T发动机，分高、低功率两个版本，高功率版本最大功率120kW，低功率版本则为100kW，匹配7速双离合变速箱，动力参数在同级别中并没有特别的优势。
更夸张的是，奔驰A级在低配车型上用上了扭力梁后悬。
20多万买一辆扭力梁后悬架的车，实在令人难以接受。而21.6-30.8万元的预售价，也比宝马1系和奥迪A3高出不少，毕竟后两者的终端已经降到了15万元上下。
认真问句，斯图加特真的认为这代“三角眼”大灯能玩转年轻人吗？
车聚小结
6款硬核车型，每一款都是有备而来，有的甚至赌上了整个品牌的身家性命。这是一场硬碰硬的核心战役。
它们在极尽能事的讨好中国消费者，但后者的欣赏阈值已经被抬的很高了，似乎只有天外飞仙级的外观、电动车的操控、买菜车的价格才能打动他们。
那么，广州车展上这6款硬核车型哪个能打动你？
本文由长城网汽车频道内容合作方“车聚网”授权转载。
