丰田刚在美国又被判巨额赔偿，金额高达2.42亿美元，起因是2002款雷克萨斯ES300的座椅缺陷导致两个孩子受重伤。
让人吃惊的是，座椅有问题的远远不止丰田，据美国CBS(哥伦比亚广播公司)多年的追踪调查，各品牌汽车前排座椅普遍存在缺陷，在追尾事故中，可能对后排座椅上的乘员(尤其是儿童)造成致命伤害。
▲前排座椅靠背真的如此脆弱？雷克萨斯ES300中发生了什么？
2006年9月，美国德克萨斯州一家人驾驶2002款雷克萨斯ES300时，被其它车辆追尾，前排两个座椅的椅背向后坍塌，导致后排两个坐在儿童安全座椅中的孩子(事发时分别为3岁和5岁)头部严重受伤，而且是永久性损伤。
▲丰田巨额赔偿案中的涉事雷克萨斯ES300
受理此案的德州一家法院认为，这款车的前排座椅存在极大危险性，而丰田公司对此过于疏忽，没有发出相关安全警示。法院于近日裁决丰田公司支付1.44亿美元的惩罚性赔偿，并向两个孩子支付医疗、身体损伤、精神补偿费用9200万美元。
雷克萨斯ES300的座椅缺陷绝非个例。CBS追踪汽车座椅问题多年，在对律师和法院的采访中，已经发现有100多人因为前排座椅靠背严重受伤或死亡，其中大多数为儿童。
▲图片中的这名幼儿在一次追尾事故中离开了人世
CBS提醒，即便你的车达到了“五星”安全标准，前排座椅靠背仍然可能折断和坍塌。汽车前排座椅有什么缺陷？
雷克萨斯案中，受害家庭的代理律师认为，汽车前排座椅存在结构性问题，在设计时为了保护前排乘员受伤，牺牲了后排乘员的安全。
汽车前排座椅为什么会这样设计？
据CBS报道，2012年德克萨斯州有过一起类似的诉讼。一辆奥迪轿车被追尾，驾驶座椅靠背猛然后甩并坍塌，驾驶位上的父亲头部撞上的后座上的7岁儿子，两人重伤，而坐在副驾驶座位后的另一个儿子没有受伤，因为副驾驶座椅上没有坐人。
奥迪方面的律师辩称，汽车前排座椅靠背的这种设计，是为了缓冲撞击时的能量。而奥迪公司的一位工程师说，后座的乘客可以用膝盖支撑住向后坍塌的前排座椅靠背。
▲座椅靠背后移甚至折断，是为了“吸能”
听明白了吗？第一、汽车前排座椅靠背的强度不足，在追尾时会大幅向后甩动并可能折断，进而导致向后坍塌；第二，后排乘客只能靠膝盖顶住前排椅背来自保。
这显然是一种“顾头不顾腚”的设计，光考虑了前排乘客的安全，不顾后排乘客的死活。如果是成年人还好一些，能靠膝盖抵挡一下，而身材矮小的儿童，即使是坐在安全座椅中，也会在前排座椅的击打和挤压之下，有重伤和致命风险。
CBS公布的追尾碰撞测试录像中，可以直观地看到，前排座椅靠背会向后折断，直接压到后排座椅上，座椅上的测试假人会像炮弹一样击中后排。
▲前排座椅的靠背是如此“脆弱”
可悲的是，目前各国对汽车前排座椅靠背强度的要求都很低，上述两起诉讼案中涉及的雷克萨斯和奥迪轿车，都符合美国的安全标准。所以，前排座椅的安全隐患不是个别问题，而是在各汽车品牌中普遍存在。
据CBS的测试，汽车前排安全座椅靠背的强度，跟“餐厅里的餐椅没什么区别”。哪个座位是安全的？
出于安全考虑，孩子们是不能坐前排副驾驶位置的，尤其是需要使用儿童安全座椅的孩子。(身高1.5米以下的儿童最好使用儿童安全座椅)
▲用户手册上会注明，儿童尽量不要坐前排
如果坐后排的话，就会在追尾事故中面临前排座椅的击打和挤压，所以儿童安全座椅的最佳安装位置是后排座椅中间。而据相关的车祸统计数据，后排中间位置也是全车最安全的位置(至微信公号“东拉西车”，回复“座椅”，可查阅汽车座椅安全、真皮座椅的真相等文章)。
▲前排座椅乘员会对后面的儿童产生致命威胁
如果副驾驶位不常坐人，儿童安全座椅也可以安装在后排右侧位置(副驾驶座的后方)。
如果后排座椅可以前后滑动，可以把座椅调到最后位置，尽量远离前排。
至于成年人，没什么好选择的，毕竟大多数车的后排中间位置舒适性差，成年人不会坐在那里。好在成年人的抗击打能力比较强，又有汽车厂商所说的“膝盖”可以抵挡一下——真到了紧要关头，就献出你的膝盖吧。
