大众汽车在9月14日宣布，将在2019年正式停产所有甲壳虫汽车。这款已经风靡了全球近70年的车型，终于走到了生命的终末期。大众CEO Hinrich Woebcken表示，“我们目前正转变为全产品线、以家庭为中心的汽车制造商，并正在加强电气化努力。目前公司尚未有推出甲壳虫替代车型的计划。”
其实早在今年3月的日内瓦车展上，大众就透露除了要停产甲壳虫的消息，而且同时还补了一刀：甲壳虫也不会有新能源版本，甚至未来也已经没有更新的必要。这也让甲壳虫EV化的幻想彻底破灭。
为什么大众会停产这款“世纪经典”？恐怕还是和钱有关系。虽然国内市场大众依旧处于不可撼动的霸主地位，但实际上自排放门后，大众在国际市场上的表现始终不景气。大众已经因为排放门受到了250亿元美金的罚款，而且这个数字每年都还在增加。企业营收已经不可同日而语，所以一些冷门车型只能被束之高阁。辉腾、尚酷已经停产，甲壳虫也逃不过这样的命运。
而且，甲壳虫在目前SUV当道的市场情况下销量持续走低。2016年总销量仅有2.5万辆，2017年销售为15166辆，而截止到8月，甲壳虫仅仅售出了11151辆。大众已经没有必要为了这么一款边缘化的情怀车型投入精力。他们将会投入到I.D.系列的纯电动车型上，小而精悍的I.D.量产车将是大众未来在小型车领域的主力军。
当然在停产之前，最后收一波“人头”也是基本操作。宣布停产的同时，大众推出了一款终极版甲壳虫，全部采用2.0T发动机，最大功率174马力，而且其售价为23045美元，希望能够这辆“世纪之车”画上圆满的句号。
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