作为国内热销的SUV车型之一，CR-V受到的关注度总要比其他的车型更高。这种关注存在复杂的两面性，既有好的一面，亦有坏的一面。
今年1月开始，陆续有CR-V车主反馈车辆在寒冷用车环境下，出现机油增多的情况。CR-V曾经是“城市SUV”这个词的具象化存在，代表着大多数人对一款城市SUV的认知，其自身所带有的关注度，使得这款车瞬间被推上舆论的中心。机油门曝光后，东风本田公开回应，随后是一系列情况的查明、公开，以至召回。
如今，半年过去，东风本田的召回措施是否有效？车主是否买账？而CR-V又能否延续过往的产品口碑，依旧被市场接受？就此，我们采访了几位车主，围绕几个最关键的问题听了听他们的看法。
召回是否解决了问题？
来自长春的王先生职业： 个体户年龄： 35购买车型： 2017款240TURBO CVT四驱豪华版
我的CR-V是去年11月买的。从买车到机油门曝出只有2个月不到的时间，甚至连车辆的首保条件都没达到。我最早是在汽车之家的论坛上得知CR-V存在机油增多的问题。一打开论坛，满屏都在说这个事。一部分人说发现自家的CR-V存在机油增多的情况，一部分的人说没有遇到这种情况，搞得我不知所措。
看到消息的第一时间我就跑到停车场检查我的车，抽出机油尺一看，油液已经达到了机油尺的刻度上限，而且机油尺上还有汽油味。当时我特别担心，怕再这么开下去发动机会不会就报废了？
发现我的车机油也不太正常之后我也加入了天天泡论坛、看新闻的队伍，也和其他车主一起讨论过，还加了维权的微信群，我们都在等官方的解决方案。一直5月份，终于等来了东风本田的召回。说实话，从车主发现问题到宣布召回，经过了好几个月，我是觉得时间有点长了！不过后来一想，只要问题解决就行，慎重对待总比仓促应付好些。
我给买车的4S点打电话约了个周末就把车开过去了。4S店安排了专人接待，我记得当时是签了一份《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》，主要是说延长发动机保修期限什么的。4S店的小哥说按照召回措施，主要是给我更换了更换空调控制单元、散热器下水管等部件，然后进行FI-ECU燃油喷射控制等软件升级。我看他又是拿电脑又是看发动机的，一边干一边给我解释了一些问题，记得他说机油增加的原因什么的跟新闻里说的差不多，还说发动机如果因为机油增加出现损坏，可以由东风本田负责解决。
我那天是上午将近10点到的，中午饭时间了还没弄完，我就去附近吃个饭又回去，一点半的时候小哥跟我说全部流程都走完了，用时差不多3个小时。
然后店里赠送了一次保养和一张500块的精品代金券，估计也是对车主的安慰吧。当时我就跟店里说好了，我把车开回去，如果还是有问题，他们还得负责。
我是做服装生意的，经常要开车跨市跑工厂什么的。召回之后那一个月我最少跑了4000公里，开到哪停下来我都看一下机油，倒是一直都处在正常范围里，偶尔会高一点，但是没超过最高刻度，也没又刺鼻的汽油味了。前两天我到4S店保养，又让他们给我检查了一下发动机的情况，说是一切正常。
折腾了几个月，期间有担心也有愤怒，好在目前车况都正常了。不过作为消费者，还是希望这样的事情能够尽少地发生。毕竟普通人买一辆车，谁也不容易。
召回以后，性能是否下降？
来自武汉的石先生职业：旅游行业年龄： 28购买车型： 2017款240TURBO CVT四驱尊耀版
我应该算是新一代CR-V的第一批车主，也是最早发现机油增多的车主之一。从我们开始维权到官方宣布召回，还说机油增多的情况能够得到解决，我一直是有抵触情绪的。因为当时是冲着这个车的口碑和销量保障去的，没想到出现了这种问题。而且，我平时对汽车也有一定研究，车辆召回很有可能影响车辆性能的，站在个人立场，召回以后发动机的性能是否下降，我的态度是有所保留的，所以刚开始4S店联系我召回我直接拒绝了，还跟店员发了好一阵牢骚。
又观望了一阵，问了几个身边的朋友，他们都劝我试试，说升级一下没准就好了，纠结再三我还是去了店里。召回以后，我特意开车到汉蔡高速跑了一转。机油是恢复正常了，燃油的喷射逻辑经过了修改，我加速的时候感觉提速跟之前没啥太大差别。我还特意把挡位挂在S挡，也没觉得有啥不一样的。
如果硬要说一点变化的话，可能是油耗要比召回以前有一点的下降。当然也没降太多，我开的这段时间大概每一百公里下降0.3升。
是否后悔选择CR-V？
来自广州的李先生职业：记者年龄： 28购买车型： 2017款240TURBO CVT两驱舒适版
对我来说，CR-V不算陌生。单位里头的采访车就是一辆12年的CR-V，因为工作原因老开着那个车外出，等到自己买车的时候，自然就把CR-V当作了首选。
我是在机油门发生以后选择购买CR-V的，我感觉是我记者本身的“较真”职业病犯了，非要试试真假，哈哈。身边朋友都不理解，说我非要买一辆发动机有问题的车。
我是6月份去4S店看实车的，当时我感觉自己不是个消费者，倒像是个暗访的记者，一进门就问4S店的人机油门的事儿。不过，现实中并没有出现我预想的遮遮掩掩的桥段，工作人员跟我解释了机油增多的缘由以及解决方案，并且承诺如今销售的CR-V已经不存在机油增多的问题。看了一圈，我还是买了CR-V，提车回家开了一段时间，目前机油没啥问题。
要说担忧么其实还是有的。买车之前认真权衡了一下其他同价位的车型，考虑过奇骏或者rav4，最后还是被地球梦发动机的193Ps马力，百公里加速9.5秒，还有7.6L/百公里的油耗给打动了，排除可能出现的机油门隐患，其实也没有比CR-V更好的选择，我当时也算是“硬着头皮买车”了。
而且，选择SUV就是冲着空间去的。CR-V的后排基本能够满足我对于空间的要求，几个陪我看车的大汉朋友坐上后排，也不觉得拥挤，乘坐的空间其实跟我原来那辆第九代雅阁相差不大。
买车之后直到现在我还是经常检查机油，毕竟是“顶风买车”，好在每次检查的结果都是正常的。我个人觉得吧，买车这事，还是得亲自试、亲自体验，才能知道一款车合适不合适。
也许，以上车主的分享不能如实反应宏观的市场态度，但一线终端的销量数据，还是能够交织起大多数消费者的选择趋势：5月底恢复销售时，刚刚经历风波的CR-V售出3325台，6月，CR-V售出7135台，到了7月份，CR-V销量数据达到10377台。
客观数据可以看出，随着召回接近尾声以及销售重启，市场正在逐步恢复起对CR-V的产品信心，仍然有人选择CR-V作为自己的出行伙伴。或许机油门事件对于东风本田而言，是一次快速奔跑过程中的挫折。但与此同时，它明确了东风本田对于消费者负责的企业经营态度。
所以，你会选择CR-V吗？
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