相信大部分车企老总看了自家7月的销售业绩，都会感觉瞬间坐进了冷库——真的是太惨淡了。
不管是乘联会还是中汽协发布的数据，都在告诉我们，这个7月的中国车市无比凄凉：
全国狭义乘用车批发销量157.3万辆，同比下跌5.3%，环比下跌14.3%，继续双降。而且不管轿车还是SUV、MPV，全都是同比环比一起跌。
当然，7月是传统淡季，表现不好不奇怪，不过不好也是分等级的，今年7月应该算是“相当不好”了。
客观来讲，今年全球夏季温度异常高，北极都32度了，这种天气，让你离开空调房去4S店选车你去吗？反正我是不去的，有什么事不能等到9月秋高气爽了再说。
所以嘛，7月天那么热，消费者都懒得买车了，车企就不如顺道放放高温假呀，也好去去库存。
主观来讲，每天看到股票基金里的钱越跌越惨，哪有心情换车，就算有心情也没钞票呀。
嗯各种能找的理由我都找遍了，下面还是要看看到底这些汽车品牌销量怎么样啊，毕竟再惨淡的车市，照样有人卖得火。
从狭义乘用车批发销量前十名榜单来看，前三名依然是上汽大众、一汽-大众和上汽通用，不过只有上汽大众的7月销量实现了15.2%的增长，另外两家则出现了下跌。
后七名中，吉利和东风日产还是保持了增长态势，不过上汽通用五菱的7月销量出现了21.5%的下跌，而丰田两家合资公司均榜上有名。
这个7月也是丰田在华整体销量首次超越日产，成为日系车冠军。去年日系三强在华的排名还是日产、本田、丰田的顺序，而今年本田因为“机油门”大意失荆州，成绩垫底，丰田目前前7个月累计销量只比日产少2万辆，很有可能逆袭。
长安汽车目前排名第九，但是与广汽丰田的差距只有400多辆，处境并不乐观，而且7月销量同比还在持续下跌，目前只有逸动系列销售情况不错，其他车型都在下滑。
当然相比长安，长城汽车的表现就更惨了，再次跌出了前十榜单，而且绝大部分车型的销量都在下滑，包括主力产品哈弗H6。
刚刚回暖的韩系车，7月份表现又打回了原地，北京现代再次跌出前十榜单，7月销量只有3万辆，同比下滑40%，环比也出现了65.5%的下跌。东风悦达起亚7月销量1.9万辆，同比和环比也是双降。
随着酷暑的结束，车市的传统淡季也要过去了，金九银十的旺季就在眼前，8月底之前这段时间，车企们也都在扎堆儿发布新车。
不过今年的金九银十成色究竟怎么样，现在看真是很难说，毕竟大环境摆在这里。如果到时候销量还是不好看，太阳公公就不能再替车企们背锅了。
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