人是核心 深度观察雷克萨斯为何不国产

　　“匠技”是雷克萨斯工厂中最德高望重的称呼，至于如何成为“匠技”(表面上的理解可以为“师傅”，但是这个词对应的人要比“师傅”更具实力)，雷克萨斯并没有给出明确答案，但是依靠工龄和具备过人的能力也很难到达“匠技”的称呼。在雷克萨斯工厂里，6900人之中，能称得上“匠”的只有20人，而这些被称之“匠技”的工人其地位远远超过雷克萨斯的高层管理人员。

　　【九州工厂里的匠技，他叫崎山和美，在丰田及雷克萨斯工作了45年】

　　但是在雷克萨斯全球工厂中，九州工厂并不是最严苛的工厂，但在日本工人口中，最严苛的工厂是田原工场第三制造部，他们戏称那里是“刑场”。

　　 ●为何雷克萨斯不国产

　　有人说一旦雷克萨斯国产，可以将这套体系引入国内，但是在我看来，引入这套培养人才的体系很简单，但是坚决的贯彻下去，并达到雷克萨斯所要求的标准，至少在近几年内不可能完成。既然这样，为何要国产，价格固然重要，但是产品质量比价格更重要，它关系着生命。

　　【雷克萨斯九州工厂】

　　翻看近几年来，中国汽车行业层出不穷的产品质量问题，不得不让人深思。之前在一家日本某品牌合资工厂里，因为一位日方高管发现在刚下线的车身上有指纹，勒令员工当众将车拖至厂门口砸掉，以示警示。由此可以看出，在合资企业中，虽然引入了诸多先进的管理体系，但是依旧不能很好的贯彻。

　　大家都知道，长城汽车是以军事化管理而闻名，所以长城汽车作为一个本不起眼小企业迅速成为中国国产SUV、皮卡的龙头老大有着密不可分的关系。在长城工厂的大门后，有一块石碑，而石碑的背面刻着该工厂生产违规事故的记录，对于这些刻在石碑上的事故将会成为长城汽车不可磨灭教训，使员工永远牢记，而长城汽车的军事化管理是使长城有今天如此辉煌的最主要功劳。

　　【长城汽车的军事化管理造就了今天的成就】

　　其实雷克萨斯可以国产，国产在今天看来并不是太难的事情，但是国产后如何不打折扣的保证产品质量，相信大家都能看得出目前国内的合资企业没有几家给出100分得答卷。合资是可以降低售价，但是价格的下探带了的是产品质量的下降，消费最终还是得不偿失。

　　作为中国人，大家都深知中国人在做事上的变通能力，我也相信雷克萨斯更是清楚这点。不国产，代表的是雷克萨斯对产品追求的态度，但如何在价格上更具竞争力，这就要看雷克萨斯如何去做了。

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关键词：国产,雷克萨斯,工厂