历经高考般试炼 扭转品牌乾坤的经典车型

　　困兽之斗破局者，产量超过10000台的兰博基尼跑车！

　　盖拉多的成功与保时捷卡宴有异曲同工之妙，早期因经营不善而倒闭的兰博基尼在1998年被奥迪收入麾下，不过重整旗鼓的兰博基尼在销售方面并没有很大起色，直到盖拉多的出现才打破了僵局。这款车型在推出后的7年中共生产了超过10000台，它是世界上最成功的高性能跑车之一。

　　兰博基尼的标志性车型一般近乎十年磨一剑，因为他们的设计师和工程师每天都在绞尽脑汁如何能让车身风阻降的更低，车体的每一处设计也都需要经过相当缜密的讨论。盖拉多也不例外，自2003年日内瓦亮相之后，它便跃居兰博基尼的销售榜首，并为其后续继任的V12旗舰树立了榜样。

　　盖拉多所使用的发动机全部来自奥迪，最初的盖拉多搭载最大功率493马力的5.0L V10发动机，经过不同调校，这款发动机的最大功率最高可达523马力。而在2007年LP560-4推出时，奥迪为盖拉多更换了5.2L的V10发动机，这款发动机根据调校不同可以输出的最大功率为552马力到562马力。

　　兰博基尼盖拉多是一部中置引擎的双座跑车，定位比蝙蝠略低，售价也相对便宜一些。作为一款入门级跑车，盖拉多意在成为一部既可以作为普通家用车，又可以瞬间变身速度超跑的紧凑车型。它综合了超级跑车和日常家用的特点，为使其内部尽可能舒适，的确令工程师费了一番周折！

　　盖拉多是目前兰博基尼历史上产量最高的车型，它曾推出过相当多的车款，其中还包括非常多的特别订制和限量纪念版，不过最拉风的还是莫过于警车。当然，产品的新老更迭对任何汽车品牌来说都是必然，但盖拉多给兰博基尼品牌所留下的，是里程碑式的标签和无可厚非的品牌价值。

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