伟大工程奇迹 闲话汽车车展专辑之布加迪

　　汽车设计制造领域的一个工程奇迹

　　在汽车的世界里，一切和速度有关的话题都少不了布加迪威航，在它推出之前，还不曾有一款车的时速超过400km/h，甚至想要接近这一速度都是相当困难，然而它却制造了超跑领域的一个工程奇迹。

　　最早推出的布加迪威航16.4使用了一台8.0升W16涡轮增压发动机，当时最大功率达到了空前的1001匹马力，是当时第一款马力超过1000匹的超级跑车。而其最新的16.4 Super Sport和16.4 Grand Sport Vitesse更是将这台发动机的功率提升到了1200匹马力，最大扭矩1500牛米，从静止加速到100km/h仅需要2.6秒，虽然面对这些数据，让人难以想象它的伟大之处，然而一些形象的对比，会让我们对它的印象更加深刻。

　　布加迪被誉为立体派艺术家，为了能在空间有限的发动机舱内，塞进一台功率巨大的8.0升发动机，布加迪的工程师采用了W型结构的方案，将两台V8发动机合二为一，工程师用纯手工制造的方式，将由3500个零件组起来，每生产1台发动机将耗时1周的时间。

　　发动机2/3的能量会转化为热能，仅有1/3的能量用于把这台布加迪推向极速。让这台W16发动机全油门满负荷运转，它散发出的热量可以在冬季为100个家庭取暖。巨大的热量几乎会将发动机的排气管烧毁，工程师为排气管使用了只有飞机发动机才会使用的钛合金进行制造。并在全车装配了巨大的散热器，而其1个散热器的加工就要耗费15个小时完成。

　　有些人很形象地比喻，布加迪一部分是车，一部分是飞机。它拥有了迄今为止最快的行驶速度，但要想要它从350km/h的时速下停止下来，它必须使用了性能最强大的制动器。从350km/h的时速下停止下来，驾驶员需要承受高达1.3倍的重力加速度。不要小看布加迪尾翼的重要性，它绝非是一个提升视觉冲击力的摆设，它是布加迪制动时的重要部件，如同飞机一样，它相当于一个减速板，提供了制动时1/3的制动力，相当于一部普通轿车总之动力的70%。从100km/h到完全静止，制动距离仅为31.4米，从0~100km/h~0的时间为短短的5.9秒。

　　布加迪的组装采用了飞机的生产方式，车身分成了三个部分，并由14颗钛合金制成的螺栓进行固定，每颗螺栓的价值就高达100美元。

　　这一切拼凑在一起，构成了这一工程奇迹。

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