试驾比亚迪全新F3

 　　动力：引入1.5TI发动机，选择余地更大

　　全新F3配备1.5自然吸气和1.5TI涡轮增压直喷发动机，最大功率分别达到80和113千瓦，前者搭配五速手动和六速双离合变速器，后者搭配6速手动变速器。相比此前原款车型只使用1.5自然吸气发动机，以手动挡为主的组合，全新F3在动力系统方面为消费者提供了更大的选择余地，无论是自动挡还是动力更强的1.5TI车型，都大大丰富了产品线。

　　从我们对1.5手动自然吸气车型的短暂体验看，这款车型做的还是比较到位的，变速器换挡流畅——尤其是一挡和倒挡没有明显的生涩——这一点甚至超过了一些10万元的合资车型。发动机低速扭矩表现也中规中矩，在城市中加速也不会感觉到吃力。唯一的不太理想之处是离合行程较长，这对于堵车可能比较容易疲劳，这也让我们对全新F3的自动挡车型颇为期待。

　　竞品：对手越来越强，有希望但压力大

　　当年F3之所以红得发紫，与竞品不是那么多有一定关系，而且当时的价格也确实非常有杀伤力。如今，5-8万元区间的自主紧凑级车型为数不少，而且越做越好，不少新产品的技术含量也丝毫不逊色于全新F3。就拿与F3同门的速锐来说，如今也是月销量万辆俱乐部的常客，同样装备多种动力系统，而空间、尺寸和车身结构也都优于F3，对于F3的压力还是挺大的。

　　另外两个强悍的对手就是长城C30和宝骏630，前者与F3类似，主打性价比，造型同样中庸不花哨，加上不错的空间，吸引了不少消费者；后者作为合资自主品牌，则依靠通用的技术实力，技术成熟且产品线齐全，同时轴距和空间等方面也有一定优势。

　　此外，诸如海马M3、启辰D50、江淮和悦等自主/合资自主紧凑级车型也都各怀本领，加上瑞纳、赛欧、K2等合资小型车的搅局，让5-8万元区间的市场也竞争火爆。全新F3凭借新造型、新动力和比亚迪出色的营销，还是有比较好的市场前景的，不过鉴于对手的压力，我们也只是表示谨慎的乐观，最终的市场表现还要时间来证明。

　　小结：比亚迪全新F3这次可以说是有备而来，而从最终公布的价格来说，4.99-7.09万元的区间大有横扫对手的意思，至少从价格和配置，以及车型的变化来说，比亚迪对消费者表示出了足够的诚意。当然，全新F3面临的对手不少，压力也不小，能否把这种压力最终转换为市场的推动力，我们也会拭目以待。 

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