全新凯迪拉克CTS-V 6.2T/对标宝马M5

　　全新凯迪拉克CTS-V 6.2T动力/对标宝马M5

　　近日，海外媒体曝光了一组全新凯迪拉克CTS-V的路试谍照。谍照中的车辆采用了较重的伪装，但依旧可以看出一些设计细节上的变化。另外，全新凯迪拉克CTS-V或将继续搭载6.2升V8机械增压发动机。

　　2002年，凯迪拉克通过第一代CTS实现了品牌复兴，CTS的推出正式标志着美国老牌豪华品牌向日德两国品牌的全面反击。初代CTS也顺理成章地拿下了2003年Motor Trend北美年度车型。时隔11年，第三代CTS继续背负着代表美国豪华品牌(当然，林肯也在努力中)与强大的竞争对手抗争的使命，这一次，凯迪拉克带来了直接威胁M5、E63 AMG等车型的CTS-V。

　　【新款CTS-V】

　　【新款CTS】

　　CTS-V目前正处于工程测试阶段，因此所有的测试车都使用了大面积的伪装。不过一些细节还是能体现出CTS-V与普通CTS车型的区别。CTS-V在发动机盖上有着高高的隆起，以容纳垂向尺寸更大的带有机械增压器的V8发动机，在机盖上还有额外的散热通风口。测试车的伪装格栅面积巨大，且呈一定角度，不过预计CTS-V量产车型的进气格栅依然会延续竖直的盾牌造型。按照凯迪拉克V系列车型(除了CTS-V外还有XLR-V车型)的传统，CTS-V的进气格栅将会为细密的蜂窝状镀铬格栅。

　　【上一代CTS-V以及宝马M5】

　　CTS-V车型与普通CTS车型另外的不同点在于隆起的轮拱以及减小的车轮与轮拱之间的距离。CTS-V测试车使用了前后不同宽度的轮胎，这也是大部分美国性能车型的特征。加宽的后轮可以承受更大的驱动扭矩，而相对较窄的前轮则保证了转向的轻便。

　　【CTS-V前轮】

　　按照第二代CTS-V车型，新款CTS-V车型后轮的宽度应该在285mm左右，对比前轮为255mm左右。降低的车身标志着CTS-V使用了行程更短的行驶机构，悬架的弹性系数以及电磁悬架的阻尼比相应地会有调整。另外一个极大的不同便是CTS-V尾部标志性的双边四出排气尾喉以及保险杠下方的扩散器。

　　【LT4 6.2升V8发动机】

　　动力系统方面，现款CTS-V很有可能会采用在今年北美国际车展亮相的第七代克尔维特Z06的动力系统。克尔维特Z06搭载的LT4 6.2升V8机械增压缸内直喷发动机的最大输出功率为638马力(470千瓦)，最大扭矩861牛米。EATON为LT4匹配了排量为1.7升的机械增压器，最高转速可以达到20000转/分以上，最大增压值为9.5bar。相应地，LT4发动机使用了锻造的活塞头、轻质高刚性铝合金缸盖、钛合金进气气门以及增强的曲轴轴承，因此这款LT4发动机面对宝马的S63B44以及奔驰的M157系列高性能发动机毫不逊色。

　　与LT4发动机相配合的，有8L90 8前速自动变速器以及7前速手动变速器。预计这两款变速器均会出现在新款CTS-V上面。8L90 8前速自动变速器由日本爱信设计，换挡速度可以达到150ms，足以与大部分的双离合器变速器相媲美。这款变速器已经被用在新款CTS Vsport车型上。

　　由于上一代CTS-V也采用了手动变速器，因此新款CTS-V还将继续保留此配置。CTS-V预计还会在后轴搭载一台电子控制的限滑式差速器，以保证CTS-V在弯道的性能。此外，CTS-V使用了大尺寸制动盘以及前6后4活塞制动卡钳。

　　值得注意的是，通用集团使用了现款宝马M5做新款CTS-V的对标。而据称这台宝马M5的大杀器将会以2016款车型亮相，因此其面世时间将会是2015年。有消息称这款凯迪拉克终极运动车型将会在2015年北美国际车展亮相。

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