后来者英菲尼迪的逆袭进行时

　　尽管英菲迪尼Q50售价还未浮出水面，但其预售价格已经引起业界和消费者广泛关注。3月20日，英菲尼迪中国拿出了“敢爱”消费者的勇气和魄力，Q503.7预售价40万元起，Q50Hybrid混合动力预售价53万元起。对于这一消息，多数人的反馈是值得期待。

　　在品牌知名度和销量规模都略显稚嫩的情况下，笃定要国产突围的英菲尼迪，该如何参与近乎由德系三驾马车垄断的高档车市场的竞争?Q50价格策略传递的信息简介明确：配置豪华，技术前瞻，而在价格上亲民，后来者逆袭争抢高档车“定价权”。

　　在豪华运动汽车细分市场，处于进攻态势的Q50延续了英菲尼迪大胆激进的风格。Q503.7对标竞争对手的高功率版本，如宝马328和奥迪40TFSI运动型，这两款车价格区间在42万-47万元;混动车型Q50Hybrid则直接对标宝马ActiveHybrid3，其售价为66万。而国产之后，英菲尼迪的价格优势将更为明显，承担“走量”重任的Q502.0T车型价格无疑会在30万元之间，这必将对市场造成极大的杀伤力。

　　按照规划，英菲尼迪未来只有Q和QX两大系列，这是效仿十多年前奥迪的做法。今年，Q50和QX50会采取先进口后国产的方式引入国内。英菲尼迪中国事业部总经理戴雷对这两款新车寄予了厚望，他认为Q50不逊于宝马3系。在去年5月正式加盟英菲尼迪之前，40岁的德国人戴雷已是华晨宝马高级营销副总裁。在戴雷执掌华晨宝马营销工作期间，国产宝马新车的销量屡创新高，并一度让领军者奥迪“鸭梨山大”。

　　戴雷高调地表示，要将英菲尼迪打造成德系三强后的第四大豪华品牌。他把在华晨宝马积攒的丰富营销经验带到了英菲尼迪，并选择了一条明确的品牌路线。通过一系列大手笔的市场营销举措，英菲尼迪向世人清晰地传达了“敢爱”的品牌传播理念，并成功地为自己贴上了一个全新的标签——最感性的豪华汽车品牌。这个和雷克萨斯一样年轻的高档车品牌，有实力逆袭对手赶超“老乡”，甚至在品牌形象上比肩传统的德系“三驾马车”。