教人眼前一亮试驾长安新奔奔

　　长安新奔奔的内饰设计非常成熟，或者说是眼熟。整体上看双色拼接的内饰显得年轻、充满动感与整体外部造型契合，但是看到一些细节的话，还是能发现不少来自其他品牌的印记，例如与通用车型非常相似的中控台设计，与大众甲壳虫类似的仪表盘和与本田飞度有着异曲同工之妙的副驾驶储物槽设计。不过对于该级别车型的客户群来说，这样博(sang)采(xin)众(bing)长(kuang)的做法并不会招致太多反感。

　　方向盘中央的设计与长安CS35类似，左右的多功能按键尺寸较大，很方便操作，也是最实用的一些功能。周围的辐条有些借鉴嘉年华的意思，不过手握处太过粗壮，大拇指不能扣着方向盘驾驶，握3、9点长时间驾驶时会感觉有些不适。虽然不是皮质方向盘，但整体用料还是保证了较为舒适的手感。

　　配置方面比较吸引眼球的肯定是这个大触摸屏了，新奔奔将多媒体系统和导航的操作完全集成在这个触摸屏之中，甚至可以方便地调节音响系统的音场。其中还有许多神奇的功能值得用户发掘，例如备忘录功能，这在汽车上还确实是非常偏门的功能。在屏幕下方的五个功能键也是别有洞天，左侧音量加减按钮可以通过手指在二者之间滑动来完成调节操作，而长按DISP静音按钮可将屏幕调至全黑状态(在打开车灯后屏幕也会自动调暗)。

　　储物能力也是非常重要的一环，有趣的是由于开发之时苹果iPhone4S都还未登场，所以中控台两侧的竖向储物槽存放iPhone5会有一些勉强。其他部位还用众多的储物格，应该说面对日常驾驶都是绰绰有余的状态，非常方便。在后视镜调节模块左侧还有一个很方便实用的卡槽，而且设计得较宽裕，足以面对一些省份厚得出奇的高速公路收费卡。

　　以上这些还不是令人印象最深刻的，在自动变速箱的车型上，由于选档的不是传统的杆式，而是高(lu)端(hu)大(jie)气(bao)的旋钮式样，比较符合年轻消费者的口味；还没完！自动档车型在方向盘的后方还安装了换挡拨片，这绝对算得上超级别的配置了，令人高兴的是这拨片的材质阻尼和回弹力度都做得非常出色，甚至超过了很多20万级别的合资车型装备的换挡拨片，不过换挡效果嘛...之后会细说。

　　还不够？长安新奔奔还有杀手锏，超大天窗！令人吃惊的是新奔奔拥有一个尺寸巨大的全景天窗，虽然不能打开，但在空间感上为前后排，特别是后排的乘客带来了绝佳的体验。至于说B柱处没有横梁是否影响安全的问题，厂方人员表示在开发时就做好了两手准备，若安全测试不达标便使用有横梁的设计，显然之后的测试中全景天窗完美通过了翻滚侧翻的各项考验。

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