庖丁解车 主流家轿安全辅助实用技术解析

　　辅助安全驾驶功能——并线辅助/偏道警示/夜视功能/平视显示

　　白话解读：随着科技的飞速发展，在汽车功能上实现众多辅助安全驾驶技术，通常我们接触到的包括并线辅助技术、偏道警示技术、夜视功能、抬头显示等一系列实用功能，值得我们关注的是，在不少自主品牌车型上也开始逐渐向高端化延伸，实现不少豪华车才搭配的高级安全辅助功能。

    ● 代表车型：大众新CC——车道保持辅助系统/并线辅助系统

　　车道偏离预警系统提供智能的车道偏离预警，在驾驶员无意识(驾驶员未打转向灯)偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，或方向盘开始震动以提醒驾驶员目前车辆偏离的状况，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故。

　　大众CC使用的这套车道保持系统核心是：通过前置的摄像头来识别车道边界线，在车辆行驶时(最低65km/h)，如果该系统识别出了车道两侧的边界线，则该系统就处于“时刻准备工作”的状态。与此同时，仪表盘上的黄色指示灯将变为绿色，辅助系统将开启。

　　行驶过程中，依靠反光镜下的探头对地面的车道线进行扫描，并适时对车辆进行纠正，修正的时间限制为100s，转向力矩限制为最大3Nm。实际上不只是大众CC，在大众旗下很多车型都有配置这种系统，如奥迪A4、Q7等等，原理完全相同，只是实现的方面和表示形式略有不同而已。

    ● 代表车型：宝马5系——车道偏离警告系统/夜视系统/抬头显示

　　同大众旗下车型原理完全相同，宝马的车道偏离报警系统也是基于一个前置摄像头来测定车道位置，并利用集成在后视镜下方的摄像头监控前方车道，当车辆即将偏离车道时，通过方向盘震动向驾驶者发出警报提示。

　　在显示方式上，宝马家族采用了平视显示器HUD的表现形式，提示信息被清晰的映射在驾驶员正前方的风挡玻璃上，使用起来更加方便也更具科技感。除了显示的差别外，宝马和大众在启动时速上也有所不同，宝马车道偏离警告系统在中国和欧洲的启动时速被设置为70km/h，停用限值为65km/h(大众为60km/h)。

　　同时宝马5系还具备夜视功能，通过前中网内的红外线摄像头，可以在识别车辆300米范围内具有热源的行人和动物，并提前通知驾驶员注意。

    ● 代表车型：奥迪A6混动——夜视系统

　　奥迪作为国内豪华汽车的领军者，在保障驾乘者的健康与安全方面一直处在业内领先地位。奥迪远红外系统(FIR)摄像头可以捕捉到场景中物体的热辐射，电脑负责将摄像头采集的数据转换成黑白图像，并显示在车内仪表盘的中央显示屏上，做到夜晚和雾霾天气出行的各项安全措施，主要应用在奥迪旗下高端车型中。

　　远红外技术的探测范围可达300米，远远超出汽车远光灯的照射范围，而且不会因为大灯或LED光源影响而失效。最重要的是，远红外可以聚焦在最为重要的物体上——人。不管行人在环境中是明是暗，由于人体会散发热量，他们在远红外图像中总是明亮显眼的，而较冷的周围环境则显得暗一些。

    ● 代表车型：凯迪拉克XTS——LDW道路偏离预警/抬头显示功能

    凯迪拉克的道路偏离预警，同样是通过车前方的摄像头来识别交通标线，如当驾驶员无意中偏离车道行驶时，系统则通过声音警示，与其他厂商车型不同之处在于，凯迪拉克XTS并非通过方向盘震动提示，而是通过座椅的一侧震动以及后视镜的图示更直观的引起驾驶员的警觉。

　　在显示方式上，凯迪拉克平视显示器HUD的表现形式与宝马家族类似，提示信息同样被清晰的映射在驾驶员正前方的风挡玻璃上，使用起来更加方便也更具科技感，但相比宝马而已科技效果更出色。

    ● 代表车型：沃尔沃60系——加强版盲点警示功能

　　盲区辅助系统我们并不陌生，但沃尔沃BLIS和CVW技术更加先进，主要是通过安置在每个A柱中的LED灯来警示驾驶员注意盲点区内看不见的或接近的车辆。

　　系统会对驾驶员进行两级警告：第一级警告通过稳定发光的A柱LED进行提醒，第二级警告以警告驾驶员存在着潜在的碰撞危险。BLIS与接近车辆警告功能(CVW)共同工作，提示驾驶员注意从两旁车道快速接近的车辆。BLIS日夜工作，用于检测后视镜后方9.5米区域的盲点区，CVW则作用于车辆70米范围内及两车碰撞时间短于3.5秒时警告驾驶员。该系统在车速高于10km/h时自动启动。

    ● 代表车型：比亚迪思锐——夜视功能/平视显示功能

　　看惯了豪华车的装备，作为自主品牌以高配置高科技著称的比亚迪也并不甘落后，最新的10万级别中级车思锐就配备HUD夜视二合一系统，称得上自主品牌首屈一指，系统由两部分组成，其一是HUD抬头显示，其二是夜视系统。此前国内在售车型上使用了HUD抬头显示的有宝马、凯迪拉克等豪车使用，思锐配备的这套系统跟宝马有几分类似，同样都是把图像倒影到驾驶员前方位置，方便驾驶者不用低头就能查看相关信息。

　　不过，这两套HUD抬头显示在具体的呈现形式上却有很大不同，宝马是将车速、简易导航等信息投射到前风挡上，而思锐则是直接采用了一面镜子成像，宝马的科技感更强，但是清晰度却明显不如思锐。此外，思锐的HUD抬头显示还能同步中央大屏幕上的所有内容，也就是说如果车内其他乘客在用大屏幕看电影，HUD抬头显示上也会同步播放。

　　除上述功能外，思锐的HUD抬头显示还是夜视系统的呈现载体，但是想要开启该功能，就必须满足光线不足和前大灯开启这两个先决条件。该系统开启后，位于前雾灯旁边那些看似像LED日间行车灯的夜视红外灯便开始工作了，通过实际体验，思锐的夜视系统可以清楚看到十米以外的物体，夜间行车时也就多了一份安全保障。

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关键词：安全,辅助,系统,驾驶,功能