迷途知返 有关于全新讴歌TLX的那些事

　　讴歌这次总算在轿车方面干了点正经事儿。

　　最近几年的讴歌的轿车领域的新车，也就是ILX和RLX，说起来可实在是太不靠谱了。ILX？那家伙基本就是个高级版的美规思域Si，说服美国消费者去多花点钱买她实在是有点困难，而ILX的混合动力版本也实在是不大靠谱，她没赶上使用本田新一批的十足强大的混合动力系统，用的还是节油性能和动力性能都实在是不靠谱的旧的IMA系统……反正，就算是作为本田老资格用户和拥趸的笔者，也没法说这车产品力强大。

　　RLX？这款车确实相当不错，但是按照本田打造轿车类旗舰车型的一贯思路，她被造成了一个除了爱好者就不会买的样子。这种典型的不考虑性价比的车，显然更适合日本本土市场，而不是北美市场。但偏偏现在就只有北美以及我国等地上市了此车，日本市场反而只有私人进口商引入的逆输入车。

　　讴歌RLXSport Hybrid SH-AWD版——不论任何版本的RLX，是在应该于日本以"HONDALegend“之名上市，而不是仅仅在北美和我国等地上市

　　本田技研本社旗下的各个销售子会社的四轮车贩售店(不同于在我国市场的情况，本田在日本全国以及北美大部分地区，其贩售店均由本田自行控制，禁止国内4S店性质的加盟代理)，也就是HONDA CARS店，至今都不销售此车。这是因为本田技研的某君，不小心在“预定贩售地域”方面填错了选项吗？

　　讴歌ILX，这货本质上就是个本田思域Si，产品力实在不济

　　而我们再把时间推到更早一点，说说最后一代的TL，也就是车架番号UA8/UA9的第四代TL。这款车看起来也是个扯淡。她有个过分前卫的外观，嗯，是本田美国分社旗下的一个设计中心的一位形似女汉子的女设计师做的外观。但除了能吓到我等男士(以及我们的钱包)，这幅外观好像就没什么特别之处。而且，最可悲的是，这款车个头太大了。这样的体积，显然凸显出数年前本田企图在各个级别和丰田正面竞争的想法。

　　讴歌第四代TL…这车简直就是个杯具！

　　但是，别忘了，多少年来，本田技研在汽车业能发展壮大，本质上的原因在于，本田提供不一样的、有着浓厚的本田式气质的东西。如果提供和丰田一样的东西？那么，于本世纪初创下两兆日元的巨额亏损的，就不是现在简直可以被戏称为法国产业株式会社的日产自动车，而是本田技研工业了。

　　所以，就像任何有理智的正常人所能想象出来的一样，讴歌第四代TL的销量，相比雷克萨斯第五代或者第六代ES，简直像个笑话。至于原因，则特别简单：没有几个人需要一辆挂着讴歌Logo的不伦不类版雷克萨斯。

　　”HondaSoichiro is watching you！“

　　事已至此，讴歌相信也已经有所觉悟。说起来，如果他们再不觉悟的话，他们的颜面也该被拿去扫地了。而且说不定进行了那种扯淡决策的家伙，会在夜深人静时，被一个戴着有着HONDA字样的棒球帽和大号黑框眼镜，穿着本田技研工业的工作服的幽灵，拿着大号螺丝刀狠狠敲脑袋(本田宗一郎先生发怒时候，喜欢用螺丝刀丢让他发怒那人)。

　　不管那些乱来的家伙到底夜深人静的时候有没有被宗一郎老爷子的幽灵拿着螺丝刀追打，反正他们现在不乱来了。新的TLX，看起来倒是一副很靠谱的样子。　　

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关键词：tlx,讴歌,本田,赛车,动机