试驾2014款长安逸动1.5T

　　1月14日，全新长安逸动正式上市，这款车型之前得到了广泛的关注，经过两年的打磨，换来了小改款，不仅在外观上有所进化，并且还新增了两款1.5T排量的车型。

　　本次改款因为只是在细节上做出改进，所以空间上与以往相同。身高180cm的体验着，前排体验着头部仍有一拳的空间，并不会感觉到空间的压抑，驾驶工程中，腿部空间也不会那么的拘谨，人机工程是自助品牌常常欠缺的环节，而逸动在这点做的还是不错的。后排空间就稍稍的逊色了一些，头部只有两指距离，腿部也只有三指。

　　试驾长安逸动

　　2014款全新逸动采用的1.5TGDI全铝发动机才是重点，这台发动机是长安汽车自主研发，采用了博格华纳全新一代废气涡轮增压系统和德尔福原装高压共轨直喷系统，最大功率125kW，最大扭矩230N•m，动力相当于自然吸气2.3L排量发动机。与之匹配的是日本爱信原装进口F21-Ⅱ六速手自一体变速器，技术成熟且耐用。数据上丝毫不逊色于合资品牌。

　　试驾长安逸动

　　悬挂依然是那套前麦佛逊后拖曳臂的悬架结构，成熟可靠且成本较低，这也无可厚非。整体的调校偏硬，过低矮减速带或坑洼路段，会有明显的跳动，舒适性欠佳，不过并没有过分影响到它的操控性。

　　试驾长安逸动

　　日常道路驾驶上，逸动搭载的全新1.5T发动机表现还是比较不错的，对油门的反应比较及时，在涡轮介入前加速比较柔和线性。深踩油门时，转速提到2000转后，涡轮完全介入，但变速器的响应有些迟滞。而降档时，强大的动力输出多少还是有些小推背的感觉。

　　试驾长安逸动

　　因为采用了EPS可变助力电动转向系统，原地打方向或者低速行驶时方向盘都很轻盈，高速的时候手感稍重但是比较紧绷。驾驶过程中，逸动刹车踏板的脚感偏硬，制动的力度较好，但刹车的介入感觉有些突兀，不够平顺。

　　试驾长安逸动

　　对于一款主打家庭用车的轿车来说，车内的密闭性也是考核之一。在驾驶过程中，经过NVH工程优化后的噪音表现令人满意，风噪与路噪控制有一定水准。车速120km/h左右并不影响前后排交谈，但发动机高转速时噪音有些扰人。经过短暂的试驾，里程表显示平均油耗7L左右，在合理范围内。　　

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