试驾华晨宝马之诺电动车1E

　　[ 摘要]作为国内首个由豪华汽车厂家所创立的合资自主品牌，之诺不走寻常路的将定位瞄向了未来的环保事业。旗下首款电动车型“1E”已经来到我们面前，诸多谜团也就此解开。

　　驾乘体验：另类的驾驶乐趣

　　试驾华晨宝马之诺电动车1E

　　驾驶电动汽车与驾驶普通汽油车会有着完全不同的驾驶感受，这种不同从你踏上驾驶席的那一刻就已经开始了。由于并不需要传统的起动机，1E在通电状态即可开始行驶。那么传统汽油车上的“通电”状态在1E上如何实现呢？

　　试驾华晨宝马之诺电动车1E

　　华晨宝马的方法非常简单。虽然1E提供无钥匙进入及一键启动这项配置，但是当你启动车辆时仍需要将钥匙拿出插入对应的孔中。按下后，车辆进入传统的“通电”状态，随后你才能够按下启动按键使车辆进入“ready”状态。

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　　没有熟悉的打火声响和发动机启动的轰鸣，1E就这样悄悄得准备好上路了。这里出现了与汽油车第二个不同点：在D挡怠速状态下车辆并不会向前“蠕行”，你必须踩下电动踏板后车辆才会前进。第三个不同点：起步瞬间电动机即会输出250Nm的最大扭矩，所以当你全电门时，不亚于采用涡轮增压发动机或大排量V型发动机车型的推背感会立即袭来，但是耳边的声音却是电动机的电流声音，细想一下还是比较具备乐趣的，毕竟日常很难有机会接触电动汽车。

　　试驾华晨宝马之诺电动车1E

　　在日常城市驾驶时，电动汽车的安静性毋庸置疑，车内仅有轻微的风噪及胎噪。电动机的电流声音在此时则变成了一曲音调均匀变化的音乐，不仅不恼人，反而很悦耳。当然，这就需要驾驶员在人多拥挤的地方勤于使用喇叭以提醒过往行人，因为已经没有发动机的声音来让他们注意身后车辆。

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　　制动方式也是驾驶之诺1E有着别样乐趣的地方。得益于在驾驶者抬起踏板时，前进的动能可以通过电控系统回收，变成电能储存，之诺1E不仅在续航里程上能够理论增长20%，你在日常驾驶中也可以减少理论上75%的踩制动踏板的动作。实际上在本次单程50公里的路试中，我几乎很少使用制动踏板，大部分的减速动作仅仅依靠抬起电动踏板即可实现，最终可以将车刹停。这就需要未来之诺1E的驾驶员尝试着改变自己的驾驶习惯，利用动能回收实现车辆的减速及制动。

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　　需要特别说明的是，为了安全着想，在驾驶之诺1E的过程中，只要车辆减速，不管是松开电动踏板还是踩刹车，刹车都都会自动亮起以警示后方车辆。　　

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