试驾华晨宝马之诺电动车1E

　　[ 摘要]作为国内首个由豪华汽车厂家所创立的合资自主品牌，之诺不走寻常路的将定位瞄向了未来的环保事业。旗下首款电动车型“1E”已经来到我们面前，诸多谜团也就此解开。

　　动力系统及安全性：异常状况下30 毫秒内断电

　　电动车虽然具备噪音低、零污染、低用车成本等多重优势，不过电池组的特性对于车辆安全性的影响更不可忽视。之前某品牌电动车在碰撞后发生燃烧的事情还历历在目，公众对于电动车安全性的担心也是不无道理。

　　试驾华晨宝马之诺电动车1E

　　之诺1E采用更稳定的磷酸铁锂电池作为能源，这种电池在温度达到900摄氏度时的重量损失不足2%，安全风险很低。配合宝马成熟的热管理系统，让电池组始终处在良好的工作温度范围内。当环境温度过低时，液体冷热循环系统可迅速让电池升温，达到合适的工作温度；当电池过热时，液体冷热循环系统可以帮助电池带走多余的热量。

　　除了这套成熟的热管理系统，智能电池控制单元的设计也将安全性置于首位。该单元具有自我诊断和管理能力，在行驶过程中能够动态监控所有重要参数，并智能判断电池的各种状态。当发现异常情况时，能在30毫秒内断开蓄电池与车辆电气系统的连接，确保车辆所有部件不带电，以保证车辆和人员的安全。

　　另外，华晨宝马的研发团队也会在基本电芯、电池模块、高压动力电池组三个层级对电池进行严格测试，包括振动、碰撞、穿刺、挤压、浸沚等，确保各种情况下驾乘人员的安全性。

　　试驾华晨宝马之诺电动车1E

　　在电池布局方面，之诺1E也是有所根据。呈串联状态的三个高压锂电池，巧妙的安装在车身的前部(前机舱盖下方)、中部(传统的传动轴通道中)和后部(传统燃油箱的位置)，降低碰撞发生时的安全风险，同时，围绕这三个部分的车体结构也得到进一步加强。另外，这样的设计也让1E前后轴负重配比接近50:50，保证源自铁西工厂的汽车都拥有一定的驾驶乐趣。

　　试驾华晨宝马之诺电动车1E

　　试驾华晨宝马之诺电动车1E

　　将电池能量转化为动能的是一部永磁同步电机，它的最大输出功率为125kW(170ps)，效率是传统发动机的5倍，而重量只有传统发动机的1/3。从静止到启动瞬间，发动机便可直接输出250Nm的最大扭矩，使车辆可以在5.5秒内加速到50km/h。由于是一部电动汽车，之诺1E的最高时速则被限定在了130km/h。所以驾驶这部汽车的最大好处就是你很难收到超速罚单。另外，之诺1E的发动机盖上也无需再安装隔音棉。

　　试驾华晨宝马之诺电动车1E

　　变速箱方面，虽然仍然是熟悉的BMW式电子挡杆，不过上面的电插头标识清晰得表明这是一部纯电动汽车，隐藏在下面的变速箱也早已不是熟悉的ZF的那台8速手自一体。电动车专属的单速变速箱已经足够应对，这样既减少了动力损耗，也消除了换挡时的顿挫感，在驾乘感受上更加高级。　　

【稿件声明】凡来源出自长城网汽车频道的稿件，版权均归长城网所有。如需转载请注明出处,如对稿件有异议,请联系电话：0311－89251123,18633491898, QQ：505792332,想了解更多精彩内容，请登录网站：http://auto.hebei.com.cn

关键词：华晨,宝马,电动车,汽车