试驾华晨宝马之诺电动车1E

　　[ 摘要]作为国内首个由豪华汽车厂家所创立的合资自主品牌，之诺不走寻常路的将定位瞄向了未来的环保事业。旗下首款电动车型“1E”已经来到我们面前，诸多谜团也就此解开。

　　试驾华晨宝马之诺电动车1E别样驾趣

　　试驾信息

　　试驾时间：2014年1月

　　试驾地点：三亚

　　试驾天气：晴

　　试驾里程：100公里

　　撰文：裴雷

　　图片：裴雷

　　将基于租赁模式

　　车辆提供：华晨宝马

　　车辆信息：华晨宝马之诺1E纯电动汽车

　　电动机形式：永磁同步电动机

　　电池类型：磷酸铁锂电池

　　最大功率(kW)：125

　　最大扭矩(Nm)：250/从静止开始

　　长/宽/高(mm)：4503/1798/1564

　　轴距(mm)：2760

　　充电时间：7.5小时(16A墙盒)

　　悬挂形式：前：麦弗逊式独立悬挂后：五连杆式独立悬挂

　　赞：随车配备移动充电套件解除车主后顾之忧、不失BMW家族的运动特质、安静/无污染/低能耗表现

　　贬：后排中间座位几乎废掉、全景天窗与后空调口的缺失也比较遗憾

　　背景介绍：合资自主+ 新能源=高关注度

　　试驾华晨宝马之诺电动车1E

　　近几年，除了自己旗下正宗的车型外，国内汽车厂家又纷纷开设了各自的“合资自主”品牌，用于研发更加符合中国国情的新车型。东风日产启辰、广汽本田理念、东风本田思铭就是其中三个代表。而还未上市的北京现代首望、东风悦达起亚(微博)华骐、长安福特佳跃新车型也是频频被曝出谍照。只不过，这些新车型只是基于各自母品牌老款车型的改良版，并非全新研发，所以各自关注度都不是很高，销量也平平淡淡。

　　试驾华晨宝马之诺电动车1E

　　华晨宝马也并没有跳出这个圈子，只是它们的合资自主品牌“之诺”与上文提到的相比有几个优势。首先，这是国内首个由豪华汽车厂家所打造的合资自主品牌，公众自然会好奇它将以何种面目示人。其次，他们并不想单单的对母品牌车型只进行“facelift”，而是将目光直接瞄向了新能源领域。基于X1所打造的之诺1E，核心在于一整套电驱动及电管理系统，当然外形及内饰方面的小改也是在所难免，但是这并不会让人以为华晨宝马又是一位“整容”高手；最后，作为基础车型的X1，也正处于热卖阶段，并不存在已经被淘汰的境况，之诺1E也不会令人觉得过时，反而会引起较高的关注度。

　　品牌标识：象征着合作与信任

　　也许大家一开始对之诺的车标还很陌生，我也一样，甚至在机场与举着“之诺”牌子接机的工作人员视而不见。这是一个全新品牌必经的阶段，特别是合资自主，人们总会下意识的首先想到其母品牌。

　　试驾华晨宝马之诺电动车1E

　　不过之后经过全神贯注的观察我发现，之诺的标志形象得展现出两个准备深度合作的人深情握手的画面，这正体现了厂家对于之诺品牌的释义--“之诺致力于成为一个富有情感力量的品牌：充满关爱、倡导尊重、而又具有现代精神。”这正是华晨宝马对于这个新合资自主品牌“适应国情”的理解。至少从标志中，我们能够认识到这一点。

　　试驾华晨宝马之诺电动车1E

　　具体到首款车型1E上，厂方表示这款车型的设计、开发、采购、测试、制造均在中国完成，这也象征着宝马集团与华晨集团的合作步入了一个新的高度，体现了德方对于中方技术人员充分的信任。纯电动汽车对于社会及环保的贡献也不言而喻，之诺品牌的起步阶段体现出了足够的温情与绿色。好了，产品为王，下面我们还是来看看这国内首款高档电动汽车的表现如何。　　

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