哈弗H8延迟上市 追求完美还是有意炒作？

　　1月初，长城在河北保定徐水工厂举办了H8的媒体试车会。在几批国内媒体完成了H8的初次试驾后，对于新车的评价媒体老师们的意见并不统一。很多人对于哈弗未来旗舰车型的首秀并不满意，一些设计细节和调校的优劣成为了公众争论的焦点。

　　回应媒体质疑哈弗H8延后3个月上市

　　当新浪微博上的争论逐渐演变成了彼此的呛声和对骂后，2014年1月13日夜，长城汽车通过官方微博发布了有关其新锐车型H8的上市计划。让人颇为吃惊的是，此前曾经对H8很有信心的长城汽车延后了这款哈弗品牌旗舰的上市步伐。

　　哈弗H8推出上市的公告，涉及动力性能、操控品质、内饰选材、人机工学设置等多个方面

　　在未来的3个月内，长城将针对H8媒体试驾后所反映出的问题，大幅度调整H8的基本设计，同时长城还暂停了H8的预订工作。虽然早在2013年年底的广州车展上，H8就已经公布了正式售价，但随着长城此次公布的调整计划，恐怕H8最早将在4月的北京车展前后才会向用户交付改进后的首批商品车了。

　　令人颇为玩味的是，有如此多问题的哈弗H8是如何通过长城自己的产品测试和检验机制，取得上市资格的呢？它又是如何在自身还有如此多问题的情况下，获得了20.18-23.68万这样“空前”的定价区间的呢？　　

　　新浪汽车的试车图解清晰、准确的说明了H8的不足之处

　　在此次试车活动结束后，新浪汽车的试车编辑在通过84张的详细图解为网友解读了H8的优劣、短长。图解客观的指出了新车存在的诸多问题，诸如动力不够充裕、蓝牙系统操作不够便利、全系没有配备全景天窗、车身在弯道上的侧向支撑不足等，都逐一表述给了关注这款SUV的网友们。其中图解所提到的动力不足、蓝牙功能操作繁琐等方面将成为哈弗H8首批改进的重点方向之一。

　　是炒作？还是力求完美？

　　长城汽车作为国内自主品牌中的领先者，近年来凭借哈弗H6、H5等多款车型的出色销量，取得了利润的高速增长。而此次事件涉及的H8，则是哈弗品牌刚刚推出的旗舰车型，无论是车身尺寸、配置水准还是售价，都是长城此前的车型所谓达到过的。而在广州车展后，H8全系高于20万的定价，之前也一直是媒体和网友们热议的话题。

　　不过在哈弗公布延期3个月的H8上市计划后，大家的讨论并没有因此平息。近年来针对某款上市新车的争论在微博上并不少见，因此而促发企业如此强势的回应，却是第一次。虽说这样的态度实属不易，但如此的因果关系似乎并不符合惯例。

　　国内市场新车的研发、改进工作大多是由企业内部独立完成，起码主导改进的应该是车企的研发部门，因为在新车诞生的初期，他们就有足够的时间收集各方的反馈意见。通常情况下，企业延后上市，大多是因为自身的产能问题，或是产品工艺要求较高，短时间无法实现而造成的。而根据媒体公开试车后的意见和反馈，做出对已经定型的新车延后三个月改进的计划，未免有些炒作之嫌。

　　三个月完成时间，似乎不可能完成任务

　　根据长城公布的信息，在未来3个月内长城将针对已经完成量产准备的哈弗H8进行多方面的调整和修改，公告提及的8项改进涉及动力、人机工学、电子配置等诸多方面，而对于一款已经公布了售价的车型，在3个月内可以顺利完成这些改进并不容易，除非这些改进是早有计划并在媒体试车前就已经全面启动了。

 

　　一辆H8是由相关配套企业合力打造而成的。而在公告中所涉及的问题，除了涉及相对简单的调校、设定工作外，还有非常复杂的配件更改、模具调整等问题。而诸如模具、配件的调整，除了长城自身的工作以外，还需要它的合作伙伴全力以赴的协助改进。当然也会涉及到此前签下的大批零部件采购订单的调整。尤其是针对H8这样一款备受期待的车型，长城的相关采购和订单恐怕并不是一个小数目。

　　以公告中涉及的“中控台纹理单一”这一项改进目标为例，看似简单的七个字涉及到配套企业材质选型、温度实验、开模试制、试制批次耐久测试等等多个层面的问题，三个月怎么够用？更何况依照常理，从去年11月H8上市到今年1月，至少也有几批共上千辆的H8下线待售了。哈弗热销的H6车型，从2013年6月开始计算，每月都有过万辆的销量，而作为未来主力的H8，去年年底重量级首发后，单月产量有个几千辆应该不是什么问题吧？

　　此外，新的零件、设计与调校等也应得到充足实验与媒体、公众的客观测评，才能确认之前的问题得到了切实解决。对于短短的3个月来说，这些改进、测试、量产、调试工作如同登月工程般庞大。而眼前长城的一纸公告，更像是为了应付那些下了订单，交了定金却无车可买的可怜人，而随手找到的理由吧。

　　所以，“秀”固然是一次漂亮的公关行为，但客户需要长城带来的不是什么机智问答，静下心，从细节开始，对于产品、用户的严谨态度，才是打开哈弗H8成功大门的钥匙。