试东风雪铁龙全新爱丽舍

    ESC介入及时，主动安全配备齐全

　　由于全新爱丽舍并不是一部越野车，所以此次活动主办方只安排我们在雪地的瞬间急加速，和雪地弯道体验两个环节，剩下就是传统的雪地公路中速体验。

　　由于我们试驾的是顶配车型，所以这款车配备了ESC车身稳定控制系统。当大油门起步时，车辆驱动轮会因为雪地摩擦力减小而出现空转打滑现象，这时全新爱丽舍搭载的TCS牵引力控制系统和ESC车身稳定控制系统会同时介入，直接的驾驶感受是，驱动轮的打滑得到了一定的抑制。

　　当然，这只是一种极端的体验，日常驾驶来说，雪地起步需要小油门，否则欲速则不达。也正因为如此，全新爱丽舍还在自动挡车型上配备了雪地模式，启动雪地模式后，你会发现发动机的转速得到了有效抑制，动力输出明显减弱，即便较深的踩下油门，发动机转速也会维持在2000转左右。

　　当车辆跑起来后想要紧急制动，采用间歇式点刹效果更为明显，当然对于有ABS的车型来说，其实是同样的原理。ABS的介入不仅可以缩短雪地刹车的距离，最主要的是防止轮胎暴死使得车身发生侧滑，如果没有ABS严重的可能会让车辆360度旋转。

　　在雪地弯道的驾驶，是最能体现雪地安全驾驶的环节。当车辆以较高的速度进入环岛式弯道时，如果没有ESC车身稳定控制系统的介入，车辆会由于雪地上的强大惯性，将不会按照预定的方向转弯，而是保持原来的方向冲出公路，这样是非常危险的。

　　而当全新爱丽舍的ESC快速介入后，ESC在不断的修正你的车身，这种力量会回馈到方向盘上，而此时你需要做的切记是猛打方向，而是小半圈的旋转方向盘，并反复不断的来回轻微修正方向，这时车辆会按照预定的方向前进。

　　此前，我也试驾过关闭ESC的车型在雪地上的驾驶，高速进入弯道后非常难操控，基本需要以漂移这样雪地上极为危险的动作才能通过弯道，并且这种操作对于一般驾驶员来说，失误率极高，而一旦失误就是车辆可能180度调转并冲出公路外围，结果可想而知。

　　当遇到非常急的垂直弯道时，这时就不要想任何高速通过的方法了，即便是赛车手，秘诀也是减到较低的车速通过。

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