到底先进在哪？五问五答创驰蓝天技术

　　问题三：创驰蓝天的变速器优势在哪里？采用了什么样的设计？

　　创驰蓝天变速器想做到一种自动变速箱的理想状态，即在起步时平顺有力，在换挡时直接且不生硬，换挡时能够像手动变速器一样直接切入挡位不影响燃油经济性。

　　创驰蓝天努力做到了以上设想的内容，在变速器的性能上确实有所均衡。最终在燃油经济性上比普通变速器节油7%左右。

　　目前国内上市的创驰蓝天车型均采用6AT版本变速器，它通过增加液力变矩器锁止时间来增加更多的直接传动时间，这样一来可以获得更多的直接传动感受，也可以减少传动损失。

　　全新设计的机电一体化控制模块实现了液压控制模块和TCU的集合，控制在自动变速箱单元内使得传递和换挡更加精准和直接。与之相配合的一套系统叫做“直接线性电磁阀”它能够保证油压的响应速度，这样一来在变速器内的自动变速箱油的反应速度和精准性都有了提升，能够达到最终的理想状态。

　　问题四：“创驰蓝天”车身有什么特别之处？具体表现在哪？

　　要说车身的亮点，最容易让人记住的就是那强度1800MPa的钢材了，全车高强度钢材占到了60%，最高的地方达到1800MPa，全车既要满足整体刚性，保障安全，又要在轻量化上面做文章，创驰蓝天技术采用了比较独特的“十字型”钢梁结构，纵向直线结构，和多路径的碰撞分散结构最大化的满足了车身安全方面的要求。

　　问题五：“创驰蓝天”的底盘结构都有哪些特点？与普通车相比有何变化？

　　与之前的马自达6不同，依靠“创驰蓝天”技术的全新ATENZA并没有继续使用双叉臂前悬架，而是采用了全新设计的麦弗逊结构，在这套机构中，马自达将汽车悬架的后倾角故意拉大，这样汽车能够在直线行驶时更加稳定，高速行驶也会更加平稳。

　　但是由于增加了前悬架主销后倾角，会对转向造成一定的负担，所以马自达对这套系统的转向也做了改进，加入电子随动系统，并实现了高速化转向齿比设计。

　　对于后悬架方面的设计，“创驰蓝天”技术依照简单的物理原理，将后拖曳臂与车架的结合点上移43mm，这样就使得汽车对于颠簸的过滤更加平缓，在汽车正常行驶时增大抓地力，舒适性大幅提升。

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关键词：技术,蓝天,发动机