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全新宝马M3实车 经典六缸/2014年1月发布

http://www.hebei.com.cn 2013-12-26 11:22 长城网
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  回归经典--重新搭载直列六缸发动机官方宣城这对M兄弟的内饰均为全新设计,但其大体造型与普通版3系、4系,或者说宝马全系车型并无明显变化,改动仅限于新加入的几块碳纤维所营造的运动氛围。而整个内饰中,最配得上“全新设计”四个字的也就只有动感的三幅式运动方向盘,其配备了换挡拨片。相比于普通版,M车型的用料也更为讲究,中控与车门等处均采用了皮质材料包裹。

  早在半个多世纪前,宝马的赛车就能轻松飙到一两百,而宝马多年来的进步,不仅仅在于让驾驶者享受速度体验,同时还得保证车内人员的舒适感受。宽大的座椅有助于保证无论车子滑入哪个弯道,人在车里依旧稳如泰山,这要归功于M车型座椅的极强包裹性。虽然以“性能”之名,但全新M3/M4为消费者提供了深浅两种内饰配色,而非一“黑”到底。

  “轻量化”是一切性能车热衷的元素之一,与第四代M3双门版相比,M4使用了更多的碳纤维以及铝制材料,使车身成功减重80公斤。而在其它细节上也不难嗅出M3/M4极强的运动味儿,两车应用了款式相同的18寸运动轮毂,而性能车独有的大尺寸通风刹车盘也让新车不仅跑得快,而且站得住,但对比之下,这些细节永远比不上M车型的动力系统有看点。

  M3的动力每一回都有让人津津乐道的潜能,其实压榨“动力数据”对于宝马这种玩引擎起家的老油条而言,不外乎是吃面时顺便加个蛋一般的易事。然而宝马并未追求把发动机做得越来越大,新车启用了对环境更为友好的直六发动机,且最大功率还增长了8kW,峰值扭矩更是激增150牛米,更重要的是,买家们终于不用为V8引擎笨重的身躯而烦恼了。

  新一代宝马M3和M4均搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机,最大输出功率316kW(430马力),峰值扭矩为500牛米。全新的直六发动机采用双层封闭式曲轴箱设计,每三气缸一个涡轮,每个涡轮为单涡流。同时,这款发动机具有VALVETRONIC电子气门控制系统和Double-VANOS双凸轴可变气门正时系统这两大宝马的招牌技术,M-power出品绝对是硬货。

  全新M3将采用双球节弹簧减震支柱和后五连杆四轮独立悬架,新车的电子转向带三种模式可调,分别为Comfort、Sport、Sport+。此外,在新M5和M6上应用的后桥M主动差速器也将出现在全新M3上,其能够根据情况进行左右轮间0-100%的扭矩分配。全新M3/M4将在2014年初的底特律车展上正式首发亮相,而它在国内上市的时间恐怕还要等得更久一点。

 

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关键词:全新,发布,宝马,动机,发动

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稿源:搜狐汽车
责任编辑:吴浩
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