需善待油门 实测捷豹F-TYPE 5.0T V8 S

　　坦白的说，笔者拿到这台车的之后第一时间就是打开车辆的雨雪模式，不过即使是这样，在赶往第一个拍摄点的路上仍然因为一次超车过程中给了油门踏板太多压力导致车尾滑动。在把自己和周围的车辆都吓了一跳之后，开始更谨慎地对待身后的625N·m。事后也发现这与后轮过度磨损有关，这台行驶里程不短的试驾车的后轮坑纹已经较浅，面对湿滑路面显得有些力不从心。

　　雨地代步出行驾驶F-TYPE让我对他独特的方向盘手感印象深刻。F-TYPE传递到双手的路感并不是颠簸，而是抓地力的变化。每次前轮压过湿滑的分道线时双手都能从方向盘上感受到前轮的下的路面质地变化。特别在低速时，路面倾斜不平的细小信息也会通过方向盘传递给驾驶者，这一特点也让它在面对低速弯时更容易在弯中把控车身姿态。

　　车内的乘坐氛围相当出色，并不是时时刻刻都充满战斗气息，大范围的皮质包裹依然告诉你，F-TYPE首先是一台捷豹。座椅也是继承了这个主基调，看似相当运动的座椅其实还是保留了不少舒适性，至少笔者驾驶了一整天仍未觉有何不适，而且座椅调节的幅度较大，两侧的包裹度也可以进行调节，以适合各种体型的驾驶者。

　　车内的音响虽然使用的是和XJ、XF相同的Meridian，但是由于车体结构的不同以及软顶的影响，声效与轿车不能相提并论，不过好在F-TYPE最动听的声效并非来自音响系统，所以笔者索性就把它关闭了...

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