路虎和大奔抢市场 揽胜家族设计差异解秘

　　路虎揽胜用设计取悦于用户

　　对于不断创新、专业生产SUV的厂家，路虎从1970年开始，开创了新的门类，这就是今天中国市场熟知的路虎揽胜，并先后推出了四门版，以及加长车型。也就是说，加长版在路虎历史上并非首次出现，也并没有因此而改变这种奢华SUV的全地形能力，并在当时大受市场欢迎。

　　今天的揽胜车内设施变得更加奢华，以取悦客户，据路虎路虎中国执行副总裁柏睿安先生介绍，创新的基础是取悦客户，关注性能、技术、豪华，并自信的做到这一点。

　　大家知道，铝质材料对于捷豹路虎可持续性发展是极其重要的，有了这种材料，将来的汽车可以更紧凑，不占用过多的道路面积。

　　事实上，我们可以从揽胜的设计角度来解读揽胜的多用途、多功能、奢华性以及领先性的原因：路虎设计师强调，每一个产品都不要有太多的重叠，但都具备三点特性。说到这里，我们一起来看下揽胜家族中的三款车，在设计语言上会有什么不同？

　　从曾经获得120多个大奖的极光开始，它的核心就是设计，并成为倍受喜欢的量产车。其次，开足马力生产揽胜，关键是奢华，人们期待成熟的设计，比例是重要的考虑因素。事实上，首先，揽胜的用户更需要优雅、严肃、奢华，甚至繁文缛节的乘坐环节，这样更符合自己的身份。

　　揽胜的一个关键设计要素就是从车身侧影会让人一眼就可以认出来，这说明车身比例是至关重要的。

　　相比揽胜运动版和极光，揽胜车身比例中重要的一点是好的视野，前悬短而后悬长，力量感觉从前一直传递到后方，前风挡相对垂直，以低调展现力量。而揽胜运动版的挡风玻璃面积略小，前挡风玻璃的夹角也更加倾斜，车身有气流的曲线引导，前悬和后悬的长度比揽胜更小一些，轮毂也更有骨感。

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