加速渠道建设 好车一定会卖好

　　2013年11月21日，广州车展，观致汽车有限公司市场及销售执行总监卫思梵正式对外宣布了首款量产车型——观致3的车型配置及对应价格，这个耗资超百亿的整车项目终于将迎来真正的市场检验。

　　对于观致汽车，现任清华大学汽车产业与技术战略研究院院长的赵福全这样评价道：“在过去十年的中国车市当中，恐怕没有一款车能够像观致一样拥有如此高的关注度。因为这其中包含着太多的期待，太多的好奇，同时也有一些人代表着一种担忧。”

　　六年时间，从一个想法，树立一个目标；到资源整合，产品开发成熟，观致汽车有限公司董事长兼首席执行官郭谦和他的团队下一阶段的任务就是将观致3推向市场，争取做到用户的认同。但与此同时，在一个超过十亿人口的汽车市场，如何让更多的人认识和了解观致产品的特点，这自然也是一个充满挑战且异常复杂的过程。

　　【观致汽车有限公司董事长兼首席执行官郭谦】

　　“这个世界并不需要多一家汽车公司，而是需要一个不一样的汽车品牌。”9月下旬，在上海举办的首届观致科技日上，郭谦一再向记者强调，观致作为新品牌存在的价值。按照最初的设想，观致从一开始就要成为一个国际化的品牌，从第一个产品就能够具有国际水平的竞争力。

　　不过，郭谦也强调：“观致作为汽车市场的全新品牌，一定会提供更合理的性价比，车型价格更具竞争力。”而从最开始13万-18万的预计售价到11.99万-16.79万官方售价，郭谦自然也希望观致3能够打响品牌战略的第一炮，这对于观致的未来成败至关重要。

　　郭谦告诉记者，随着观致3在广州车展的价格公布，现在南京和长沙开业的经销商已经开始接待顾客，并不断有订单生成。从策略上来看，观致3锁定的竞争对手则包括大众新速腾、福特新福克斯、雪佛兰科鲁兹等强劲对手，月销量均在万辆以上。

　　好车一定会卖好的

　　首款量产车型便杀入国内车市容量最大、竞争最为激烈的细分市场，观致3是否能在中国市场取得成功尚还需要很长一段时间的考验。但是对于观致3的市场预期，六年磨一剑的郭谦虽然低调，却依旧是信心十足。

　　郭谦表示：“好车一定会卖好的。”这是他基于市场终端系统调研的分析判断，也是基于观致有能力做到其承诺的高标准。依照郭谦的说法，观致3的主要性能不仅已经达到了国际水平，而且在国际水平当中也处于领先的地位。

　　今年3月的日内瓦车展上，首度亮相的观致3不仅成功登上了日内瓦车展的杂志封面，还一举夺得日内瓦车展的“最佳概念车奖”，一时间备受欧洲舆论的好评。

　　与此同时，针对6个重点城市600名消费者的实地调研，结果证明：只要新品牌、新产品能够提供给消费者符合他们需要的独特价值，那么大多数年轻消费者是倾向于忽略品牌成熟度的，观致的机会恰恰就在这里。

　　郭谦说：“他们给出的答复让我们坚定了自己最初的判断是正确的，是值得坚持的。”消费者虽然很在意价格，但购买决定却并不光看价格，关键是，产品能否带来消费者所需要的价值以及它本身所具有的竞争优势。

　　销售渠道不断扩张

　　不过，观致现在面临的问题是，随着观致3正式在广州车展上市发布，其经销商网络的扩充问题可谓迫在眉睫。此前有消息称，根据观致最初的预计，他们计划2013年底在26个省市，75个城市建立超过115个的经销网点，全面铺开网络的建设。但最终，观致首批启动的经销商却只有65家。

　　【搜狐汽车记者采访郭谦】

　　对于这一问题，郭谦面对记者的采访时并没有用准确的数字予以回应，但与此同时，郭谦却也没有表示出任何的担心。这位已经在汽车行业摸爬滚打24年的“老江湖”表示：“ 目前观致的经销商网络正在不断建设，年底之前会建几十家，主要的城市都会有。” 而按照规划，为扩大观致汽车的销售渠道，观致明年年底的经销商数量也将会达到200家。

　　知情人士透露，秉承着宁缺毋滥的原则，郭谦对于管制经销商的要求很高，“能够进入到观致体系的经销商，基本上都是以有实力的经销商集团为主”。但是对于媒体所报道的观致借用奇瑞资源扩张经销商网络的说法，郭谦及整个观致团队却是给予了反驳。

　　观致汽车传媒部证实，目前已经启动的观致经销商均采用了独立建店、独立招商和区域独家代理的模式，本身发展十分顺利。此外，观致汽车还将采用城市集群的经销商体系扩展策划，以一个大城市为中心，影响其周边的小城市集群，通过这样的方式来不断优化观致汽车的市场营销和投入。

　　观致未来产品规划

　　最后，有关观致未来的产品规划，郭谦也对搜狐汽车的记者进行了解读。 按照郭谦的说法，2014年，观致一个平台会有4-5款车型陆续推出，进入产品的密集投放期。

　　据记者此前了解，在观致的未来规划中一共多达18款新车型，其中包括A0级的3款、A级的9款、B级的3款和C级的3款。特别是在观致3所处的紧凑级平台，其甚至也采用了类似大众MQB平台一样的模拟化生产平台，将陆续推出观致3掀背版、观致3 cross等全新车型。

　　郭谦介绍说，由于新产品均按照国际通行的正向开发流程打造，因此在开发成本上，观致3比本土车企的平均行业成本要高出不少。但未来，通过模块化战略，在一个平台上派生出4-5款衍生车型，这样分摊下来，每一款车的开发成本便重新具备了竞争优势。

　　因此，未来每6-12个月，观致就将推出一款新车，其中包括一款两厢车和一款SUV。而到了2015年，观致的年度收支则将趋于平衡。

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