传祺山寨丰田生产方式 品质意外脱颖自主

　　10月31日，J.D. Power公布了2013年中国市场新车质量研究排名，投产才三年的自主品牌传祺出人意料地在所有进入中国市场的汽车品牌中排名15，位列自主品牌第一。

　　在此次J.D. Power发布的研究报告中，中国汽车行业质量平均为119分，不过传祺的分数为97分。过去J.D. Power的新车质量研究中没有出现过中国品牌超过新车质量行业平均水平。

　　“广汽集团早在自主品牌汽车时，借鉴了合资公司广汽丰田与广汽本田的生产工艺和管理体系，采用严苛的质量检测标准，以顶级供应链水平，构筑全球化的零部件配套供应体系，确保产品品质。”广汽乘用车总经理助理兼销售部部长肖勇说。

　　传祺品牌经过两年的打磨期后，今年开始获得“加速度”。2011年传祺销量为1.7万辆，2012年翻番3.3万辆；今年10月销售突破9000辆，同比增幅翻番，2013年前10个月销量达到6.2万辆。

　　靠丰田生产方式起家

　　《21世纪》：广汽传祺作为一家新生汽车生产企业，如何在生产工艺和管控体系上做到尽快成熟？

　　肖勇：广汽传祺是一个年轻的企业，一开始我们就从“高起点、严要求”做起，融合本田精益生产、丰田生产方式，着力打造广汽的GPS生产方式。

　　广汽创立的“GPS管理模式”品质控制主要内容包括：在员工中确立“哪怕是万分之一的不良也会导致某一用户的100%不满意”的品质理念，在工序内保证品质的“自工序完结”，发现问题后我们中的任一位员工都敢于叫停生产线。建立模拟市场顾客评价的“自主IQS评价系统”。在公司和市场实施“标准作业、自工序完结、变化点管理、关卡迁移、速断速决和持续改善”六大措施。最近两年传祺GS5索赔率几乎和合资品牌相当。

　　《21世纪》：传祺具体利用了哪些合资企业的理念和资源？

　　肖勇：广汽传祺的很多技术、管理人员来自广本、广丰；也考察过国内很多优秀的企业，学习并吸取了很多其他企业的经验，包括研究院的同事也是来自全世界各个企业。目前我们所形成的GPS的管理模式，是学习了先进企业的一些经验进行消化吸收后创立的，这绝对不是全盘照搬。

　　我们的安装系统进行变化点管理，如“止、呼、待”的管理模式，这些有跟日系车企有相同的部分，但也有不同的地方，我们拉停生产线并不单纯是停止生产，而是必须要马上联络相关人员来进行处理，同时参与处理，不是单纯的等待。

　　《21世纪》：作为一个新生的品牌，传祺对于品质的理念是什么？

　　肖勇：传祺最核心的品牌价值包括品质、安全、创新、愉悦，品质排在第一位。什么叫品质？我作为销售部门负责人来看，关注顾客最直观的感受，就是故障少，使用起来很舒心，而不是天天用这个车感觉很烦恼；另一方面源自车辆的性能，如果油耗高、底盘很弱、安全没保障，也谈不上品质。

　　关于社会效益和市场效益，我相信付出总有回报，传祺第一年的销售量是1.7万台，去年是3.3万台；今年，我们有信心至少实现8万辆的销售，其中有20%-30%的源自老顾客介绍，我们叫转介绍率，国内的自主品牌乃至合资品牌很少有这么高的转介绍率。这说明我们的品质口碑特别好，老顾客愿意介绍自己的亲朋好友来购买。

　　《21世纪》：传祺在初期就确立了建设国际化的采购体系，是不是目前在质量方面表现比较好的原因之一？和国际零部件厂商合作比例和其他品牌合作相比，大概是什么样的水平？如何解决成本压力？

　　肖勇：与国际顶级零部件供应商合作的成本确实高，但是质量有保证。我们车型的国际化程度非常高，全球前十位的供应商都为我们提供配套，而且都是最专业的产品在我们的车上进行配套。

　　随着传祺品牌的提升和销量的上涨，我们在跟国际企业的谈判过程中，可以占据更多的话语权，他们也愿意为中国自主品牌作出更多的让步，因为他们也知道今后绝对是中国品牌占主导，他们也不想丧失中国这个市场。所以说在今年的价格谈判过程中，一些国际零部件供应商反而是降幅最大的。

　　我们建立了“国际视野、高品质、低成本”业内领先的全球供应链体系，40%的欧美系企业，20%是日韩系的，40%都是国内最顶级的零部件供应商，也就是我已经60%以上是国际化的零部件供应企业，其它自主品牌可能不到30%。

　　多产品围抢市场

　　《21世纪》：中级车GA3上市有近三个月了，销售情况怎么样？广汽传祺对它的期望是怎样的？

　　肖勇：GA3真正上市的是9月初，由于产能限制对销售进行了控制，按照两千、三千的台阶进行爬坡；今年，广汽乘用车一期工程的建设是10万产能规模，实际上每个月生产能力到了极限也只有9000台。目前我们工厂是开两班，员工们都非常辛苦，以保证为市场提供足够的车辆。

　　传祺GS5月销量稳定在6000台以上，所以更多的产能是要给GS5。在产能饱和的情况下，所以GA3目前市场的产能只能满足每个月2000多台，按照现在这种情况来看还是达到了预期目标。

　　《21世纪》：传祺目前还在一个产能爬坡期，扩产计划进展如何？

　　肖勇：8月已经开启了二期工厂20万产能扩建的工作，计划分两步走：明年1月会有初步的产能提升，月产量大概能达到12000台；明年8月份，完成二期工程的改造，达到20万的生产规模。

　　《21世纪》：传祺经过这么多年的探索发展，销量也达到年销近10万辆的规模，在未来的发展中，传祺需要坚持什么？

　　肖勇：坚持广汽式的生产方式，与全球TOP10的四家汽车品牌都有深度合作，研发、技术、制造、质量水平业内领先；构建全球研发网。我们通过B/C级和A/A0级两个体系、四个平台的开发，整合国际优势供应商和开发机构，构建了以广汽研究院为中心的广汽全球研发网；完善全球先进核心供应链。

　　在营销上，注重集群网络营销服务新模式。集群网络营销服务模式指的是，中心城市呈集群建立4S店，全面提升品牌，周边密集布局MS及卫星店，形成集群。同时，针对市场的快速发展，全面加强地区差异化的体验式营销。

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