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| “双11”只是营销狂欢汽车电商还不成熟 |
| 今年“双11”可谓是车企与电商的定情日，双方利用小优惠大噱头炒出空前的数据，联合上演了一出说走就走的爱情喜剧。汽车与电商结缘要从2010年说起。那年某知名电商与奔驰合作搞了一场声势浩大的促销活动，当时声......[全文] |
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| 奥迪前3季度利润下滑11% 利润率跌至10.1% |
| 11月上旬，奥迪汽车宣布今年第三季度营业利润同比下滑17%至11亿欧元，利润率9.4%；前三季度营业利润同比下跌11%至37亿欧元，利润率10%。奥迪表示，今年第三季度创下营业收入117.31亿欧元，对比去年第三季度的126.......[全文] |
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| 日前，大众汽车公司宣布，将在全球范围召回至少168万辆汽车，以修理电子和驱动系统的故障。此次召回涉及中国大陆的64万余辆汽车，是大众迄今为止在华进行的最大规模召回。此前一天，大众已宣布将在中国召回大约20.8万辆途观和途威SUV。...[全文] |
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| 如果把中国车市比作战场，各大厂家称作诸侯，那么中型车阵营之间的对垒显然称不上是大规模的战争。这些部队装备精良，训练有素，是各路诸侯手中的“王牌部队”，但规模有限。可以说，他们之间的较量兼具了数量和质量，场面也蔚为壮观，这也使之成为了各路诸侯最为看重的战场之一，诸侯的实力和规模往往在这里综合体现。随着国家节能减排政策的出台，紧凑型车的份额已经突破60%，其他细分市场竞争日渐白热化，受此影响，中型车市场对垒中的价格战已成为家常便饭，车价继续下探，利润率下降，其增长率也低于市场平均水平，这样的低增长与其受到豪华车市场和紧凑型车市场的挤压有关。...[全文] |
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