1升油能跑多远 XL1领衔体验大众新能源车

　　XL1：便利性以及安全性到位

　　XL1的坐姿很低，几乎和超级跑车没有任何区别。座舱也使用碳纤维制成的单壳体框架，抗冲击能力与超级跑车的防护性相当。虽然在各处最大化的降低重量，但是在安全配置上XL1没有任何折扣，安全带以及安全气囊这样的配置一样都不少。

　　由于坐姿偏低，XL1采用鸥翼式车门开启方式，为乘客提供更大的上下车空间。开启的机构相对简单，因此按下开关之后需要手动推开车门，但这并不影响其便利性，所需的力量也并不大女士也可轻松操作。两个车窗也可以通过手摇开启一小块，颇有拉力赛车换气窗的感觉。

　　车内配有标准的手动空调系统，不必担心车内温度的问题。中央的显示屏除了能够提供车辆信息以外，收音机以及蓝牙系统都需要通过它来控制。不过本次体验的车型没有汉化，导航信息也只有欧洲的。

　　后轮距变窄，因此副驾的座位相对驾驶席更为靠后，并不在同一水平线上，腿部空间十分宽敞。座椅完全就是标准化的赛车座椅，坐垫很薄坐上去有些硬但是摩擦力和包裹性绝对到位。副驾不可调，驾驶席可以调整坐垫角度和前后位置，不过幅度并不大。在驾驶席的后方还有一个小小的储物槽，车门缝隙以及中控台底部各有一个储物空间。

　　XL1最主要的储物空间在后备厢内，容量约为100L，带一些登机箱大小的物品毫无问题。另外不仅中控台全部是碳纤维材质，即使是后备厢内部也使用了这样昂贵的物件，轻量化做到了极致。

　　虽然试驾时间不长，但是XL1给人留下了很深的印象。它并非技术噱头或者宣传概念的产品，它的完成度很高，在现阶段就已经能够商品化。在北京拥堵的姚家园路上，满载的情况下达到了0.4L/100km的油耗表现，节能的特性毋庸置疑。

　　唯一能够阻碍其发展的就是价格，轻质材料的价格居高不下，使得XL1的整车价格仅略低于超级跑车，距离代步工具的最终目标尚有一段距离。不过即将小批量生产的XL1已经被订购一空，足见人们对它的喜爱。

　　它可以说是代表了内燃机的极致，体现了大众在材料、内燃机以及混合动力等方面技术的综合实力。同时它也让我们对拥有一个绿色的未来，更有信心。　　

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