1升油能跑多远 XL1领衔体验大众新能源车

　　XL1：省油不代表走得慢

　　在车尾的两侧，XL1拥有两个“油箱盖”，其中一个是真正用来添加燃油的，而另外一个则是直流电源的接口。XL1油箱容量为10L，电池容量为5.5千瓦时，总续航里程超过500km，与大多数家用轿车相当。

　　XL1采用插电式混合动力系统，它与普通的混合动力系统大致相同，区别是可以使用外部电源为电池组充电。主要动力来自0.8L的双缸TDI涡轮增压柴油机，最大功率35kw，最大扭矩则达到了120Nm。电动机的最大功率为20kw，扭矩为140Nm。动力通过7速DSG变速器输出至后轮，因此转向性能也获得了提升。为了最大化传动效率，XL1的动力总成布置在驾驶舱之后，类似于跑车的中置后驱布局，锂电池组则布置在车前，达到平衡车重的目的。

　　在电动机和柴油机的共同作用下，XL1获得的最大扭矩为140Nm，扭矩重量比为5.68kg/Nm。我们以高尔夫1.4T车型作为参考，其扭矩重量比约为6.23kg/Nm。从账面上看，XL1的加速能力甚至更强一些，其官方给出的0-100km/h加速时间为11.9s，与1.6L排量的家用轿车基本相当。

　　其点火方式与一般轿车所使用的一键启动相同，踩下刹车，按下点火按钮，之后还是悄无声息的。如果电力充足，点火后柴油机并不会启动，车辆可以以纯电动的方式行使50km，当然油门不能过于深入。即使是纯电动状态，加速感也并不弱，但是超车时动力会有些不足。

　　油门继续深入柴油机与电动机输出的动力共同作用在后轮之上，整个车变得十分轻巧，即使是在限速80km/h的城市快速路上，也表现得十分轻松。速度在80km/h以上时，加速能力有所放缓，但是其最高时速仍能达到160km/h。虽然XL1能够有效地隔绝车外的噪音，但是当柴油机工作时，其噪音对车内的舒适性有较大的影响。

　　为了降低重量，XL1并没有配备助力系统，较窄的轮胎又使得其方向盘不至过于沉重。其转向精度以及力度与运动型轿车有一拼，并没有因为省油而损失任何乐趣。较低的底盘高度限制了悬挂的行程，因此在经过减速带等起伏较大的路面时，车内有着不小的震动。车内能够真切的感受到路面的状况，悬挂并不应，但较短的行程使其给人偏硬的感觉。

　　制动的前半段倾向于动能回收，为电池继续充电，因此给人偏软的感觉。后半段则表现得十分干脆，因此在制动距离上还是有保证的。其陶瓷制动盘制动时的摩擦声，在车内也能够听得十分真切。　　

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