试驾全新路虎揽胜运动版

　　SUV由于车身较高、自重较大等等劣势，也许天生就要与赛道无缘，不过总有那么些个“不信邪”的主儿想来挑战。那么，如果作为一款高性能SUV车型，全新路虎揽胜运动版想来赛道“耍耍”的话，还真就有几分期待。

　　虽然这次试驾活动中来勇闯赛道的只有3.0升V6车型，但经过几圈的“激情”下来，的确让我对他在公路中的表现有所提升。在没有了高速或者公路上的社会车辆，以及不用担心违章之后，似乎这辆3.0升V6的全新路虎揽胜一下子就放开了手脚。

　　S档配合运动模式下的全新路虎揽胜一脚油门就将蓄势已久的340匹马力全部爆发，而作为拥有全时四驱的SUV最大的优点就是即使拥有在大的马力，其四驱系统也会将你的四个车轮牢牢的控制在其范围之内，不会任凭其肆意打滑。当然，这也失去了不少突破极限的刺激，不过随着推背感而来的更有对其极限范围的安心。

　　不得不说，全新路虎揽胜是一款极限颇高的SUV车型，连续可变阻尼的自适应悬挂系统根据驾驶风格以及路面情况进行的调教，使其在弯道中对高大车身的支撑十分到位，在过弯之中能够感受到其侧倾范围十分小。而转向的精准度在弯道中也得到了良好的体现，这让这台全新路虎揽胜在弯道中的表现有时甚至让我感觉置身与一台运动性能优异的轿车。

　　赛道驾驶中，刹车比油门重要的道理想必大家早已耳熟能详，值得一提的就是全新路虎揽胜的Brembo的刹车系统，脚感清晰，刹车力度很好掌握，在保证了安全的情况下，更为灵敏有效的刹车系统会让车辆在赛道的表现中更为出色。

　　目前市场中在售的SUV车型，能将性能、舒适以及越野能力三者做到均衡的没有几辆。全新一代路虎揽胜作为一款高性能SUV将性能与舒适最大限度的融入了其烙印般的越野标签中，全球累计销售了41.5万辆的销量成绩为其辅以证明，而全新一代路虎揽胜在国内市场中表现不应当是被怀疑的。