试驾全新路虎揽胜运动版

　　越野能力：65年SUV传奇世家的拿手好戏

　　作为65年唯一专注于SUV的世家，越野能力自然成为了路虎引以为傲的资本，更是其领先竞争对手的拿手好戏。路虎为全新揽胜运动版装备了第二代路虎全地形反馈适应系统，并且提供了5种模式之间自动切换：普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式以及岩石攀爬模式。系统可以通过车辆自行判断路面情况从而对车辆的发动机、变速箱、中央差速锁和底盘系统，从而优化驱动性能和牵引力等方面进行调校。

　　全新揽胜运动版还配备了包括陡坡缓降控制系统(HDC)、坡度释放系统(GRC)、斜坡起步辅助系统(HSA)、车身动态稳定控制系统(DSC)、电子牵引力控制系统(ETC)以及侧倾稳定性控制系统(RSC)等辅助系统。

　　车内液晶屏可显示车辆4*4信息，包括差速锁、交叉轴状态、悬挂行程等。而360度全景影像可以将越野状态下的盲区一目了然的交给驾驶者。

　　全新揽胜运动版相比上代车型的涉水深度提高了150毫米，达到850毫米。值得一提的是，全新揽胜运动版配备了涉水感应系统，只不过这套系统为选装，本次试驾中的车辆均没有配备。

　　全新揽胜运动版可选配两种全时智能四驱系统，其中一个系统为带有低挡选择的两速分动器，并默认以50/50的比例平均分配扭矩。中央差速锁中的电子控制多盘离合器在100%前轮牵引和100%后轮牵引的范围内向四轮分配扭矩。另一四轮驱动系统配备单速变速箱和一个Torsen差速器，并默认以42/58的比例分配扭矩。根据路况和可用抓地力，Torsen差速器不断在62%前轮和78%后轮的范围内分配扭矩。

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