斯巴鲁翼豹的疯狂进化 让动力暴躁的倾泻

　　以EJ20发动机为基体动力全面强化

　　Olly将是这辆GS2最终的驾驶者，所以踏板的调节以及方向盘的调教都由Olly来准备。Olly是一名天生的赛车手，同时也是出色的工程师，所以他总是能够在第一时间将自己想要东西的付诸于实践。

　　引擎盖下是一台2.0L的EJ20水平对置发动机，从外观上看除了整洁的发动机舱以外似乎没有什么太大的亮点。的确，在这台发动机的改进方案中永远只围绕着一点进行，如何让它变得更快。

　　为了达到更快的目标，Matt和Olly兄弟以EJ20发动机为基体，更换了RCM自己研发的气环并使用了轻质化的Omega活塞，WRCS10的进气歧管。至于有多少动力输出表现，Matt和Olly兄弟并没有直接说明，只是表示这样的动力已经足够。

　　再来看看GS1的动力是什么样子的，同样整洁利落。在2013年初兄弟两对GS1的动力进行测试之后，收集数据并加以改进就得到了我们前面所看到的GS2的动力。

　　仅仅看起来，GS2就不会是等闲之辈，除了动力和车身之外，电气件的改进同样以精细化的目标进行了改进。光是线束的改造就花去了五周的时间，整车的线束均采用Spec 44规格的航空导线和军用插件构成。

　　轮毂是定制化的产品，BTCC赛事车手Matt Neal创建的Rimstock公司用五轴数控机床为GS2锻造了轮圈。轮胎则是来自于倍耐力，制动器采用AP的碳纤维刹车套件。

　　静态体验只能从字面上体会到GS2的强大，而动态体验才能真正领略其实力。当然，Olly当仁不让的作为了试车手。　　

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