斯巴鲁翼豹的疯狂进化 让动力暴躁的倾泻

　　疯狂的空气动力学套件更像派克峰登山赛车

　　GS2的研发背景为WRC，所以在整车的结构设计中也更多的采用了WRC的理念，比如自定义的进气歧管和前悬挂加强套件。

　　中置排气管毫不客气的从车身中央穿过，为了隔热准备的碳纤维防火板整体造型有如英格兰岛的地形。将排气管放置于车身内部带来的最大优势就在于底盘可以设计得异常平整以改善底部气流。值得一提的是，GS2上所有的外饰套件都是来自于F1赛车碳纤维套件的制造商KS。

　　既然聊到了碳纤维，那么接下来就来讲讲这些疯狂的空气动力学套件。从外观上看，这辆GS2更像是派克峰登山赛赛车，因为这堪比机翼的尾翼俨然到了夸张的地步。

　　从照片中可以看到，两代GS车型上巨大的差异。相比于GS1的开发模式，GS2在开发过程中大量采用了数字化设计技术，从激光扫描到3D数据制作再到流体力学模拟都以极其严格的标准来进行。

　　除了碳纤维的车身套件之外，动力系统的输出也影响着GS2的性能表现，六速顺序式变速箱通过位于碳纤维方向盘下方的碳纤维拨片实现快速换挡。

　　副仪表板区域在GS2上变成了重要的操作区域，在这里整齐排布的按钮可完成点火、照明等各种操作，而带有风扇的ECU则被放置在司机座位下以保证足够的安全性。

　　Recaro的桶形赛车座椅是所有高性能改装车的必备之选，Olly为这两套Recaro座椅准备了完美的安装孔位。　　

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