别样的意式极致 看经典蓝旗亚品牌兴衰史

　　蓝旗亚曾经首次应用双增压技术、首次应用承载式车身、首次应用五速变速器并首次将V6发动机应用于民用车等等，这些如今已经不算新鲜玩意儿的技术，都是蓝旗亚所开创的先河。蓝旗亚虽然赢得过多次世界拉力锦标赛的冠军，但现在的蓝旗亚已经濒临被遗忘，而今天这篇文章的主要目的就是唤起您的回忆，回忆起有关这个从不走寻常路的品牌值得被铭记的点点滴滴。

　　从来不完美，但从来不缺吸引力

　　蓝旗亚是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华轿车为主。虽然目前蓝旗亚汽车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。蓝旗亚是个赫赫有名的响亮招牌，其品牌拥有超过60年的历史，但今天我们要讲述的并不是枯燥的发展史或品牌文化，而是通过几款最具代表性的蓝旗亚汽车，来梳理这个品牌的兴盛与没落。

　　蓝旗亚从来不完美，就连鼎盛时期的蓝旗亚产品也充斥着令人抓狂的小毛病。Gamma是一款蓝旗亚的豪华轿车，在1976-1984年，它是蓝旗亚的旗舰车型。工程师为Gamma设计了一款新发动机，一款非常稀有的水平对置发动机，它提供2.0 L和2.5 L两种排量，这对于豪华车来说是有点不足。不过当时意大利法规对2.0 L以上的车征收额外税费，所以2.0L的Gamma具有一定竞争力。

　　具有讽刺意味的是，这款水平对置发动机声名狼藉，它非常容易过热，从而导致拉缸甚至爆缸。而其转向是通过皮带转动的，轮胎在极限位置锁死时，很容易将皮带绞断，在赛道上开Gamma简直比死亡飞车还死得快，这也就是那个著名的“转动方向盘就会死”典故。不过虽然有缺陷，但当时的蓝旗亚从来不愁没人推崇，因为消费者抵挡不了蓝旗亚外形的诱惑，它们实在太美了。

　　1937-1948年生产的Aprilia不论以当时或现在的审美标准来说，都不乏诱惑力。但它也是不完美的，Aprilia是第一款应用风洞技术设计的汽车，拥有流线型的车身；然而它的车门为对开式，虽然方便上下车，但关上车门之后车门之间会有缝隙，驾驶时会鼓入空气。这还不是最主要的问题，最主要的是Aprilia只有右舵版，在德国、法国等以左舵车为主的国家来说，这很麻烦。

　　Montecarlo是蓝旗亚公司于1975年推出的一款中后置发动机后驱跑车，由于Montecarlo的发动机不在车头，所以压在前轴上的重量非常少，两个前轮的抓地力远不如两个后轮好。这看起来没什么问题，但是蓝旗亚却为Montecarlo前轮的刹车单独加上了一个刹车真空助力器，使得前轮拥有比后轮大得多的刹车力量，结果就是前车轮会很容易在刹车时被锁死从而导致无法转向。

　　蓝旗亚公司意识到了刹车设计缺陷带来的危险，于1978年决定暂停生产Montecarlo车型。经过2年的漫长等待后，蓝旗亚直接拿掉了装在前轮的的刹车真空助力器。我们暂且不讨论做出这样的修改花了2年时间是不是有点长，重要的是经过这次修改后的刹车系统由于少了助力，驾驶员刹车时需要花费更多的力气踩刹车踏板，虽然锁死的问题解决了，但是刹车效果比之前更差了。

关键词：蓝旗亚,从不,拉力,历史,疯狂