爱卡研究院——来聊聊汽车改装那点事

　　既然目前中国的法规限制了改装文化在国内的发芽，是不是汽车改装就要逐渐远离群众的视线了呢？其实不然，前面也说过，从广义上来讲，改装的范畴非常广。除了狭义的更换宽体或包围套件、改装轮毂、改装涡轮增压套件、降低车身等等；贴车窗隔热膜、改变内饰材质、更换高性能刹车皮、更换高性能管路甚至更换抓地性更强的轮胎都可以算作改装的范畴。我国法规目前禁止的还都是所谓狭义的“改装”，但是法规本身含糊不清，没有量化合法改装和非法改装的标准，我们只能在“经验化”的法规允许范围内改装。在文章最后，我们就简单的列举一些在法规允许范围内的改装方案，供您参考。

　　一说到改装可能大多数人就会想到升级进排气，可惜这是法规明令禁止的改装行为。作为替代品，我们可以用原装位高流量风格和高流量三元催化器来达成差不多的效果，不过这种改装方式性价比极低。

　　首先一套合格正品高流量三元催化器动辄上万元的售价会让很多玩家吃不消，而它为排气顺畅所做的贡献又不是很大，它的存在其实是为了让很多赛车的尾气排放更环保，所以本就环保措施完善的原厂车就不要为了那一丁点的排气顺畅度而选用它了。而原装位风格这种东西也只是心里安慰罢了，千万不要相信一些店家所言可以增加3%到5%的动力，它的效果根本没有这么明显，在空气污染严重或者细小颗粒物繁多的地方，这种高流量空滤反而还会对发动机造成磨损，得不偿失。法规已经明确规定不许对发动机性能参数进行改变，所以进排气部分我也不建议车友多花冤枉钱。省下来的银子用来更换更好的机油或者刹车油对车辆性能的提升才更有帮助。

　　更重要的则是底盘行走部分的改装，正所谓“千里之行，始于足下”，从练武的角度上也可以印证“马步扎的稳，才能充分发挥招式”。发动机的马力再大也要通过轮胎传达到地面来最终达到行走的目的。在不改变轮胎尺寸的情况下，我们可以通过换装不同型号不同品牌的轮胎来提升车辆不同方面的性能。不一样的橡胶配方和花纹能够带来不一样的驾驶感受，而这种改变也是极为简单和直接的。

　　抓地性能更好的轮胎能显著提高车辆极限，而排水性能好的轮胎可以提升车辆在雨雪天气的操控性，静音或省油轮胎能够提高车辆的燃油经济性，而在严冬时节选择冬季轮胎比任何高超的驾驶技术都要靠谱。所以，在不违反法律法规的前提下，换装适合自己的轮胎才是我们的首选。

　　另外，为了改善过弯时的侧倾问题，更换避震器是最为有效的方式。可是根据相关法规我们不能改变车身尺寸和离地间隙，但是即使是原厂车辆，不同阶段甚至不同载荷下的离地间隙也是不同的，我们只能默认不能够极为夸张的改变车辆离地间隙。根据驾驶习惯我们可以选择运动套装、绞牙避震、氮气避震筒或者流用同款性能车款避震等等方式，不过需要注意的是不要大幅改变车辆的离地间隙，以免在验车时遇到麻烦。也不要一味的将避震器调到最硬，避震器过硬容易让车辆出现转向不足。总是，避震器的调教也是一个大工程，需要不断的测试来找到最适合自己的调教方式。

　　另一项能够有效改善操控性的改装件就是防倾杆了。目前大部分汽车上都安装了防倾杆(也称稳定杆)。防倾杆结构很简单，只是一条弯弯曲曲的金属连杆，负责把两侧悬挂链接起来。作用是当车辆转弯时，一侧悬挂被拉伸，另一侧被压缩，防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度，从而控制车辆的侧倾幅度。

　　防倾杆的直径与长度决定了它的抗侧倾性能。在改装时，我们需要注意的是防倾杆的设定不光影响车辆的侧倾幅度，不同设定的防倾杆对车辆的转向特性也有着十分大的影响。这一点前文已经说过，防倾杆越强，也就相当于加强了重量转移的速率，一旦超出轮胎的抓地极限，转向不足与转向过度便会产生。所以防倾杆同样需要具有针对性的改装，市面上有很多种类和品牌的防倾杆可供选择，不同的车型具有不同的转向特性，通过前后防倾杆的搭配弥补原厂车型的不足，不过更多的是要根据自己的驾驶水平和驾驶习惯来调节。

　　在规则允许的范围内，刹车系统的改动也是不容小觑的。虽然刹车过剩容易出问题，但是适度的升级肯定是有百利而无一害的。通过升级刹车盘、刹车片和钢喉和刹车油，刹车效果会有很大改观，需要注意的是，很多地区规定刹车盘的尺寸是不允许加大的，否则验车过程中可能会遇到麻烦。

　　除了性能提升外，对内饰的升级改造在国内可以宽松很多，不过需要注意的是，一定不要阻碍原厂气囊弹出位，并且使用环保材质对内饰进行装饰，以免影响身体健康。

　　另外，全车改色在国内是合法的改装。只不过在改色过后需要到车管部门更改行驶本，行驶本照片中的车辆颜色和实车统一才能合法上路。而对于一些音响发烧友而言，给自己的爱车打造成一个移动音乐厅也是一个不错的选择。只不过一定要选择原装位替换产品，严禁私自接线搭线或者加大电压，过多的线路改动会给车辆的安全造成极大隐患，甚至导致车辆自燃。

　　其实改装是一个复杂而系统的工程，同时也夹杂着车主对车的态度和预期以及自己的个性等等。改装可以创造出独一无二的工业成品，把一个工具赋予新的灵魂，当然改装也是一个牵一发而动全身的工程。提升一方面性能的同时必然会丧失另一方面的性能，这就需要车主明确自己的意图和目的，来做到权衡。如果想让车子的各方面都达到一个平衡点，原厂车的状态才最为合适。

　　总结：所以对于改装来讲，希望执法者对其摘掉有色眼镜，而跟随者更加理解改装的意义。只有这样改装文化才能在国内更好的发展，目前的状态来看，改装政策的完全放宽还需时日，所以在这段时间里，还希望广大车友理性改车，遵守法规。更重要的是，无论是驾驶改装车还是原厂车，都要在公路上遵纪守法，不违章、不飙车，共同创造一个和谐的道路交通环境。希望本期爱卡研究院对改装的研究能够对您有所帮助。

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