适用才是王道! 手动/自动挡车型购买指导

　　●自动变速器

　　自动变速器是科技发展的产物，也是未来的发展趋势，目前主流的自动变速器包括有：液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission--DCT)、自动变速器(AMT)。

　　其中双离合和CVT是近来最受关注的两种，而多档位AT和手自一体变速器则因状态稳定，维护保养价位适中的特点，目前被许多厂家采用。AMT变速器因成本优势，也得到了不少小型车的青睐，其中奔驰Smart算是最典型代表了。

　　●常见的自动变速器

　　①自动变速器(AT)

　　代表车型：丰田RAV4(4AT)、本田思域(5TA)、别克君威(6AT)、奔驰C级(7AT)、宝马3系(8AT)

　　目前多半自动挡车型都搭载了这类变速箱，它的优势是技术结构比较简单，耐用可靠，维修保养费用相对较低，对厂家来说成本也不是太高。最主要的是消费者也乐于接受这种价格合理，表现均衡的自动变速箱车型。

东风本田思域

　　4速自动变速箱已经落伍，我们仅仅只能在一些入门车型上见到。这种变速箱换挡顿挫感与燃油经济性表现都不太好，油门稍大，动力输出顿挫在所难免。尤其是燃油经济性方面，成为不少人诟病自动挡车型费油的罪魁祸首。

宝马328Li

　　而现如今档位更多的6AT变速箱则在燃油经济性、动力衔接平顺性方面可以让多数人满意，它不再是限制动力发挥的最大瓶颈了，不少消费者比较容易接受这类车型。目前更为先进的7AT和8AT也比较常见，不过基本只能在高档车上见到，比如奔驰宝马等等。实际驾驶的话，7AT和8AT车型的驾驶平顺性与CVT相比基本没差别，而且动力衔接出色，可以提供酣畅淋漓的驾驶体验与舒适性。

　　手自一体自动变速箱

　　手自一体变速箱的出现其实就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。手自一体自动变速箱实际上还是自动变速箱的一种，最早出现在保时捷911上，手自一体变速箱通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，可以通过档把上的加减档或者方向盘上的换挡拨片来选择自己认为合适的挡位和换挡时机，从而大大提高了驾驶乐趣。

　　②双离合变速器

　　代表车型：大众迈腾、福特新福克斯

一汽大众迈腾

　　双离合变速器已经不是什么新鲜实物，尽管如今它仍然在产品技术方面需要完善，但多数消费者已经非常认可双离合变速器车型了。其中最主要的原因是因为双离合变速器的动力传递效率高，而且换挡顿挫感很小，平顺性完全可以与CVT变速箱相媲美。

长安福特福克斯

　　另外，双离合变速器具有不错的燃油经济性，不少自主品牌也加入到了双离合变速器阵营，比如比亚迪就是其中极具代表性的厂家了。

　　只不过双离合变速器的结构复杂，它承受的扭矩不宜过大，一般都只会应用在了2.0L排量以下的车型，比如部分中级车、紧凑车、小型车等等。如果未来技术完善，彻底摆脱变速箱稳定性问题的话，双离合变速器车型确实是个不错的选择。

　　③ CVT变速器

　　代表车型：日产天籁、奥迪A4L

　　CVT实际上也是AT的一种，它没有档位，靠两个圆锥轴之间的钢带传输动力。采用CVT变速箱的两大厂商分别是日产和奥迪，它们已将CVT变速箱应用到多款车型上，比如大家常见的骐达、天籁、奥迪A4L、奥迪A6L等等，都配备了CVT变速器。

东风日产天籁

　　正是由于工作原理的原因，CVT变速箱的优势和不足非常鲜明。首先，它的燃油经济性出色，而且动力传输平顺，尤其是应用在崇尚节能环保和注重舒适性的车型上，CVT变速箱确实具有得天独厚的优势。

一汽奥迪A4L

　　不过CVT变速箱通过钢带传输动力，它在环境过热或是扭矩过大的情况下容易出现打滑保护的情况，再有动力传输并不直接，所以种特性让CVT变速箱与众多大马力或运动轿车无缘。

　　④ AMT变速箱

　　代表车型：奔驰Smart

　　AMT变速箱的工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

奔驰Smart

　　AMT变速箱工作原理简单，利于生产，而且成本较低，维护更方便，产品可匹配性好。另外，AMT体积较小，它能够释放出更多的空间。不过AMT变速箱升档并没有AT那么智能，有时需要油门或手动换挡配合，这样才能保证良好的换挡速度。

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