大众帕萨特

　　上海大众帕萨特

　　6月销量：18400辆

　　1-6月累计销量：126000辆

　　一汽大众迈腾

　　6月销量：18200辆

　　1-6月累计销量：94800辆

　　优势和亮点：动力充沛、空间大、外观稳重大气

　　可能会让人顾虑的方面：7速DSG变速箱另有些人堪忧

　　比较适合谁：注重家庭的商务人士(由于两车具有太多的相同，所以将它们放到一起点评)

　　上海大众帕萨特一汽大众迈腾

　　优势：帕萨特与迈腾的轴距都超过了2800mm，而迈腾的轴距更是达到了2812mm，在同级别车型中两车的后排乘坐空间占有极大优势。大众的做工精细以及用料考究也是广为人知的。安全性能方面两车都采用最为先进的整车激光焊接技术，整体车身强度有较好的刚性。

　　再说说迈腾，新迈腾算是大众根红苗正的最新一代产品，其沿用了与欧洲最新一代帕萨特B7相同的技术结构，而为了迎合中国消费者的需求，新迈腾的轴距加长了100毫米，达到了2812毫米的水平。

　　大众在国内的品牌号召力不容小视

　　从2000年上海大众正式在中国市场推出了帕萨特B5车型，借动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐用性上的优势，牢牢牵动了中国用户的购买欲望。相对年长一些的潜在用户，自然会因为帕萨特品牌长久的影响力而产生先入为主的品牌好感。

　　不足：说到两车不足，我想大家第一反应就是大众研发的7速DSG变速箱问题了，但大众也算是讲究，承诺了10年16万公里的延长质保，也算是给众多大众粉一个交代。有利必有弊，两车还有一个共同的不足之处就是经过轴距加长，操控性方面大打折扣。

　　车辆点评：帕萨特在中国市场中也算是摸爬滚打了十余载，在中国用户心中有着重要的影响力，从老款的帕萨特到新款的迈腾，稳重的设计、领先的技术一直吸引着用户的购买欲望。但正是帕萨特对用户的品牌影响力，后来的迈腾也不得不在产品命名上避开了它的锋芒。如今新迈腾与新帕萨特同时出现国内市场，定位、技术以及价格极为接近，甚至外形都极为相似，但我们可以从销量上看到，帕萨特依然屹立在销量排行的冠军宝座上。

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