性能旗舰高实用性试驾宝马M6四门轿跑

　　宝马M家族的第一款量产车型就与宝马6系有着不解的渊源。1984年宝马基于6系双门跑车，开发了宝马M635CSi。它也可以看做是我们今天的主角，宝马M6四门轿跑车的鼻祖，同时也是宝马M家族量产车的开山之作。

　　29年之后的今天，宝马M6作为宝马M家族的旗舰车型，一直性能与奢华捆绑在一起。展现在我们面前的M6四门轿跑车，则在此基础之上增添了一些新的元素。最主要的就是，它拥有相对宽敞的后排空间，能够让驾驶的乐趣与更多的人分享。除了玩乐之外，它还拥有更高的实用性。

　　与29年前一样，宝马为M6四门轿跑车配备了最强大的动力系统，这使其具备了在4.2秒之内从静止加速至100km/h的实力。强大的动力配备加上后轮驱动的布局，对于喜好速度的驾驶者充满了吸引力。

　　虽然充满了诱惑，但高达560马力的输出施加在后轮之上，并不是所有人都可以轻松驾驭的。宝马将油门踏板的响应也分为三档调节，从最迟钝的Efficient模式到最神经质的Sport Plus模式。Efficient模式倾向于节能，脚底的瞬间夸张动作不会被接受，持续的深入才会获得一定的响应。而Sport模式已经是大多数未经过训练的驾驶者的极限，动力的响应非常迅速。而Sport Plus模式则会将脚下的任何细微动作转化为引擎的咆哮，想要驾驭它并非一件容易的事情。

　　在油门踏板的响应之外，悬挂的硬度以及方向盘的阻尼也可分为三档调节。宝马为其配备的7速双离合变速器同样带有Drivelogic系统，换挡时机可以通过变速杆后面的按钮进行调节。以上的所有自定义功能以及DSC的模式选择，可分为两组进行记忆，通过方向盘左侧的M1和M2按钮直接选择你所喜欢的设定。宝马对DSC的设定也有所放宽，在传统的开和关的基础上加入了新的逻辑，允许车辆有更多的自由度，但仍能在必要时提供足够的保护。

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