从车标和品牌 看中国式汽车自主品牌发展

　　　长城品牌独立：产品特征突出，形成品牌意识

　　长城哈弗最早就是一个车型系列，但随后哈弗推出了H3、H5和H6产品，在市场都取得了不错的销量，消费者的口碑也非常不错，哈弗系列终于独立成立为SUV品牌。据悉，哈弗H5和哈弗H6两个产品，在上个月的销量总和就超过了2万台以上。

　　长城哈弗系列未来是有非常完整的产品规划的，以哈弗H6为基准，向下有哈弗H2，向上有哈弗H8，庞大的产品线是形成品牌的基础。另外，销量表现不错的哈弗系列车型在新品研发方面还算严谨，资金和技术力量可以支撑品牌的建立和未来的发展。

　　似乎长城汽车早就意识到了奇瑞多品牌战略的失败，长城腾翼轿车品牌几乎还没有推广就宣告取消，之前的腾翼C30、腾翼C50产品现在统一称之为长城C30、长城C50。难能可贵的是，长城在轿车新产品方面的研发似乎也并不着急，属于稳扎稳打型的，之前车展上亮相的C70等产品迟迟没有露面，表现出长城对新产品的重视程度和谨慎的态度。

　　长城C30和C50车型上个月的销量总和接近1.6万台，其中C30的销量比较喜人，今年1月份的单月销量就达到了1.72万台。而C50的销量表现比较平均，都是5、6千台左右，相比部分自主品牌同级产品已经算是不错的了。

　　总结：虽然国内消费者之前在购车时比较在乎品牌价值，但随着人们越来越理性，产品的品质将直接影响消费者的判断。从之前的案例来看，多品牌和换标都不是不对的事情，最重要的是产品要能支撑得起这个品牌形象和品质。

关键词：品牌,汽车,车标,产品,吉利