帕萨特

　　小排量替代车型：

　　迈腾/帕萨特/昊锐1.4TSI/1.8TSI

　　厂商指导价：17.19-26.98万元

　　大众是近几年来小排量涡轮增压发动机的主要倡导者之一，消费者耳熟能详的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机都是来自于大众，暴躁的涡轮增压发动机工作积极，在低转速下有着不错的加速能力。其中1.4TSI发动机最大功率96千瓦，峰值扭矩220牛米，由于迈腾、帕萨特和昊锐车身较重，所以1.4TSI车型不会有太出色的加速表现，但应对一般日常家用也不在话下；1.8TSI发动机最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛米，数值水平已经完全超越了2.0L自然吸气发动机。

　　与发动机相匹配的变速箱有5速手动、6速手自一体和7速DSG双离合三种型式，其中7速DSG双离合换挡反应极快，与TSI搭配被称为“黄金组合”，不过稳定性欠佳。相对来说还是来自于爱信的Tiptronic 6速手自一体变速箱较为可靠，不过这三款车型中仅有昊锐配备有Tiptronic 6速手自一体变速箱。

　　迈腾和帕萨特的前脸都遵循了大众家族式设计，只是前进气格栅镀铬横条的数量略有不同，其中迈腾为四横条式镀铬格栅，有别于采用三横条式镀铬格栅的新帕萨特。此外，迈腾和帕帕萨特的区别还表现在了LED日间行车灯样式、C柱三角窗和尾灯样式等方面，仔细观察后不难分辨。昊锐的外形设计则要比迈腾和帕萨特更加稳重，尤其是前脸设计，显得有些老气，很难激起年轻消费者的购买欲望，不过昊锐也有十分个性的设计，比如Twindoor两段式的尾门设计，这项配置在同样造型别致的宝马5系GT上才能找到。

　　迈腾和帕萨特的内饰同样延续了大众的最新家族式风格，桃木装饰条和银色拉丝面板增加也使得其在彰显稳重的同时也不乏时尚感。中控面板没有脱离大众的模块式设计，只是木纹饰板正中镶嵌了一块造型精美的石英钟表，颇有几分复古韵味。虽然挂着不同的品牌标识，但昊锐的内饰设计随处可见大众的影子，尤其是中控面板，越看越眼熟。

　　虽然是同平台下的产物，但迈腾、帕萨特和昊锐的轴距数值却都不尽相同。不过有一点确实完全一致的，那就是自从空间加长之后，迈腾和帕萨特在国内中型车市场上的表现只能用“一路高奏凯歌”来形容，增加的长度几乎全部给了后排，为人们所诟病的后排腿部空间在新车上都得到了解决。昊锐虽然没有加长轴距，但车内空间表现并没有比另外两个“同胞兄弟”差。

　　编辑点评：迈腾和帕萨特在沿用了老款车型先进的动力系统和底盘技术的基础之上，还提升了外观质感和后排腿部空间，而这两项恰恰是国内消费者尤为看重的地方，宜商宜家的车型定位也令其可以出现在任何场合。而除了外观造型不同外，昊锐跟大众迈腾和帕萨特相比几乎拥有一摸一样的驾驶感受，更何况昊锐还在价格方面却有着很大的优势。

关键词：1.4,tsi,帕萨特,萨特,动机