V6穷途末路?小排量中型车替代方案

　　在汽车刚刚进入到国内的时候，只有高档豪华车才会使用V6发动机，因此在很多老一辈消费者眼中，搭载V6发动机的车型就都是高端与豪华的象征。由于有这样的观念存在，也就促使了很多厂家会推出搭载V6发动机的车型版本，而且往往都是作为压轴的顶配车型面向消费者。然而，随着小排量涡轮增压发动机的迅速崛起，以及各大城市道路拥堵状况的加剧，高油耗的V6发动机逐渐显得与这个大环境有些格格不入。纵观几个老牌汽车大厂，先是雅阁取消了顶配的3.5L V6车型，随后是新天籁全系采用直列四缸发动机，V6发动机的辉煌年代已经一去不复返。物竞天择适者生存，既然小排量涡轮增压发动机有着低油耗、起步快和价格低等众多优势，作为消费者的我们有什么理由不选呢？接下来就为大家推荐7款可以替代V6中型车的小排量涡轮增压发动机车型。

    V6发动机车型：

　　君越3.0L SIDI V6智享旗舰型

　　厂商指导价：36.99万元

　　虽然新款君越V6旗舰车型依然搭载了原来的那台3.0L V6自然吸气发动机，但是在加入了IntelliDrive系统之后，这台发动机的动力性能也因此有所提升，最大功率提升了5千瓦，在6800转/分时输出195千瓦的最大功率，而296牛米的峰值扭矩则依然没有变化，依然是在5600转/分时爆发。

车型信息  备注： ●  标配 ○  选配 -  无

别克 君越

别克 君越

车款信息

别克 君越[2013款] 3.0L SIDI V6 智享旗舰型

别克 君越[2012款] 3.0L 旗舰版

有奖报错 - 车辆基本信息
工信部油耗(L/100km)   (城市/市郊/综合)：	14.2/7.5/9.9	18.9/6.4/11
有奖报错 - 车身
长度(mm)：	5005	5000
宽度(mm)：	1858	1858
高度(mm)：	1500	1497
有奖报错 - 发动机/变速箱
最大功率(kW/rpm)：	195/6800	190/6800
最大扭矩(N·m/rpm)：	296/5600	296/5600

　　与发动机相匹配的是通用第二代S6 6速手自一体变速箱，这款变速箱几乎涵盖了通用的所有车型，使用率非常高，性能稳定。但是为了保证燃油经济性，它被调校得升挡积极，降挡却总比我们期望得要慢上一拍，这样的调校有利也有弊。

　　由于只是中期改款，因此新款君越的外形设计并未被彻底颠覆重做，改动更多的只是通过融入一些最新的家族设计语言，例如全新立体浮雕式进气格栅、LED日间行车灯、一体式后备箱盖镀铬条和全新样式的尾灯造型等，让全新君越看上去更加大气。

　　尽管依然采用独特的环抱式内饰布局，但是通过红黑搭配的内饰配色和大量皮质包裹处理之后，君越3.0L SIDI V6智享旗舰型的豪华感却有了很大提升。整个仪表台都采用皮革缝合，皮质无论是材质还是配色都给了驾乘者很好的车内氛围，手感十分细腻，极大程度的愉悦了眼球，大气而且商务派头十足；塑料部分也采用了软性材质，弹性非常优秀。

　　因为配备了通用全新的IntelliLink系统，所以老款车型上那密密麻麻布满了按键的中控面板被8英寸高清数码显示屏及触摸面板所取代，空调区旋钮改为了触摸设计，中控面板因此看起来简洁了不少，装饰板的配色也更有品质感。此外，仪表盘中央同样配备了一块8英寸高清数码显屏行车电脑，提供更为直观的车辆行驶信息，并可根据不同驾驶需求，自定义信息菜单和显示界面，提高驾驶效率。

　　作为一款商务行政级别的中型车，君越3.0L SIDI V6智享旗舰型的后排配置一点都不输给前排，集成于中央扶手上的功能按键可以控制多媒体、座椅通风和后遮阳帘升降，而两个可折叠的蓝光高清显示屏则能够为后排乘客提供娱乐影音服务。

　　编辑点评：超越多数中级车的大尺寸让君越看起来异常沉稳大气，富有商务气质，假如买了它就可以公私兼顾，而且君越3.0L SIDI V6智享旗舰型在内饰豪华感和科技感方面相比老款有很大提升，经过优化后的V6发动机动力数值也有细微提升，除了价格不够亲民外，君越3.0L SIDI V6智享旗舰型的各项表现都令人满意。

关键词：动机,发动,发动机,车型,3.0