嘉年华ST上海车展中国首发 带扭矩分配和电控底盘

　　2013年4月20日上海国际车展上，福特汽车在中国首发旗下炙手可热的福特嘉年华ST，并宣布该车型将以进口的方式于年内引入中国，让中国消费者在性能车市场上有了更多的选择。

　　作为一款拥有欧洲血统的超级小钢炮，嘉年华ST是福特在全球推出的最新一款“ST”(运动技术)车型。此外，它也是继福克斯ST上市后，第二款即将进入中国市场的福特性能车型。所有福特ST全球性能车型都继承了相同的基因，集卓越性能与精良做工于一身，另其无论是应对日常通勤或是崎岖路面，都显得游刃有余。

　　“嘉年华ST紧凑的车身中爆发出的强劲动力和出色操控性能，必将让中国性能车消费者为之倾倒，”福特汽车(中国)董事长兼首席执行官罗礼祥表示，“它随时都处于蓄势待发的状态，就等你一声令下便即刻迸发出性能车的全部激情。”

　　“此外，嘉年华ST的燃油经济性也得到了提升，是一款真正集合了动感外型、卓越的操控性能与日常驾驶的实用性于一身的性能车型。”

　　嘉年华ST的发动机盖下隐藏着一颗奔放的“心”：先进的1.6升EcoBoost?涡轮增压直喷发动机可输出最高功率达134kW，最大扭矩达240Nm；只需6.9秒即能完成从0到100公里/小时的加速，最高时速可达220公里/小时。

　　尽管嘉年华ST随处都体现出赛车的基因，但车主并不需要为油耗问题而苦恼。正如其它EcoBoost家族的发动机一样，这款1.6升EcoBoost发动机集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时三大技术。其拥有专门为ST车型调校的澎湃动力和强大扭矩，同时也具有小排量发动机的出色燃油经济性。

　　嘉年华ST动力系统将融合多项新技术的1.6升EcoBoost发动机与六速手动变速器搭配，使这款钢炮型车拥有出色的油耗表现，而二氧化碳排放量也低于140克/公里，非常适合日常驾驶。

　　即将引进中国的嘉年华ST采用三门两厢版的设计，这也是福特首次在中国市场推出三门版车型。外观借鉴了征战于全球赛道的嘉年华赛车与拉力赛车的设计元素，使得三门版嘉年华ST随处散发出运动气息，不仅体现了其独有的动感驾驭品质，也满足了喜爱三门版性能车消费者的需求。

　　宽大的梯形蜂巢状前进气格栅、凸显运动气息的双出抛光后排气管、以及更具动感的大幅后扰流板搭配专为嘉年华ST设计的全新17寸运动轮毂：嘉年华ST看上去就是一辆为跑道而生的赛车。

　　在车身内部，专为嘉年华ST设计的RECARO赛车座椅与碳纤维材质的中控台、金属脚踏板以及为ST特制的方向盘交相呼应；嘉年华ST还搭载MyKey系统，该车辆控制系统允许车主限制汽车的最高速度和音响系统音量，令家长更好地督促自己的子女安全地驾驶汽车。而带有紧急援助呼叫功能的SYNC?车载通信娱乐系统可在事故发生后，直接向呼叫中心发送信息。车内驾乘人员可以通过与SYNC系统连接的手机与紧急服务中心取得联系，以准确定位事故发生地点。

　　嘉年华ST不仅看上去充满个性，“听”起来也是动感十足。嘉年华ST车型上也首次采用了被动式声浪传导系统，这个系统可以放大性能车发动机所发出的声音频率，通过导管传到驾驶舱内，在加速时产生一种令人热血澎湃的声效体验，让人欲罢不能。

　　电控升级的智能底盘

　　相比普通版嘉年华，嘉年华ST采用的电子助力转向系统在转向表现上更直接、更灵活。独特的悬挂系统搭配经过调校的转向结构，可以实现13.69:1的快速转向比。经过升级的后轮轴有效提升了车辆的抗侧倾能力，以保证车辆在高速过弯时有更稳定的表现。同时，应用了全新升级的悬挂弹簧和减震系统的嘉年华ST车身离地间隙也降低了15毫米，从而拥有更加出色的动态性能。

　　嘉年华ST搭载的升级版弯道扭力智能分配系统，可抑制转向不足的情况，从而提升过弯时的安全性。电子稳定系统(ESP)经过进一步优化，更强调驾驶乐趣的体现，可跟据天气和路况或是个人驾驶方式选择三种设定模式(标准模式、运动模式和ESC全关闭模式)。整体而言，嘉年华ST为追求激情的车主提供了集操控性与舒适性于一身的驾驭体验。上述技术均已在德国纽伯格林赛道经过5000余公里的严苛测试。

　　嘉年华ST首次采用了后轮盘式制动系统，以及更大的串联式制动泵，全面提升制动表现。

　　福特嘉年华ST继承了福特全球高性能车型基因，由福特性能车团队欧洲RS小组打造。该团队拥有丰富的工程经验，曾与福特赛车合作伙伴协力开发了嘉年华RS、嘉年华RallyCross以及其它嘉年华赛车，对嘉年华ST的开发提供了大量的经验和支持。

　　福特嘉年华ST将搭载福特紧急救援呼叫功能，车主可在车辆使用寿命之内免费享受该项服务。在车辆遭遇事故时，紧急救援呼叫功能通过车主所携带的与SYNC系连接的手机自动进行紧急呼叫，从而为车主带来全方位的安全保障。