测试2013款宝马740Li xDrive

　　宝马将他们的顶级旗舰命名为7系。“7”这个数字是很神秘的，例如人有7窍，一星期有7天，彩虹有7种颜色，世界有7大洲等等。还有，据说普通人的短期记忆只有7个容量单位，超过这个极限就很容易遗忘。最有意思的是，无论一张多大的纸，它不可能对折超过7次。此外关于“7”的故事还很多，尤其在西方观念中，这一数字似乎包含了某些永恒真理，代表着完美和极致。

　　现在让我们把目光拉回到这辆车身上，当今这代宝马7系属于家族第五代车型，诞生于2009年，2013款宝马7系属于中期改款，于2012年底上市。此次测试的是2013款宝马740LixDrive，装备3.0T发动机和四轮驱动系统，厂商指导价132.8万。

　　新款7系在外观方面和老款没有明显差异，主要是几处细节上的小改动。这辆740LixDrive车型没有装备2013款740Li豪华型上的那套全LED大灯，只采用了LED雾灯和后视镜转向灯，看着就更没什么特别的了。

　　另外在尺寸上，前后车身包围的细微变动使得车身长度有了近乎忽略不计的增加，它的长宽高分别为5223mm、1902mm和1498mm，轴距仍然是3210mm。

　　四轮尺寸同为245/50 R18，和两驱版740Li相同。测试车的轮胎为倍耐力P ZERO，比其他7系上常见的德国马牌ContiSportContact 3规格更高。不过在之前拍摄过的同款车型上，我们还看到有配备邓禄普轮胎的现象。后来咨询了宝马400客服热线，官方解释是由于生产批次不同，三种品牌的轮胎都可能出现，它们的性能都完全达到要求，不用为此操心，看来如果你对轮胎品牌有偏好，恐怕只能凭运气。

　　车尾造型也很简练，仅仅增加了一个不太起眼的镀铬装饰条。最后，为了明示自己的四驱身份，这辆车在尾部左上方增加了一个“X DRIVE”标志。

　　到此为止，外形已经没有什么其他值得一书的地方，7系的改进重点不在这里，毕竟对于豪华车来说，保持低调稳重很重要。

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