讲真的，我真的是觉得丰田现在的步子扯得略微的有一点大了。
截止到目前，丰田在中国市场上取得的成绩和市场份额，我们都有目共睹。根据丰田中国发布的官方数据显示，今年1-10月份的终端累计销量为143.8万辆，同比增长25.35%，是目前日系三强中，今年累计销量唯一正增长的一家。
可是很显然，丰田对这样的销量，并不满意。试图在中国市场内占据更大的市场份额，丰田给出的最直接的方式，便是——双车战略。
尽管双车战略的始作俑者是大众，但是时过境迁，现如今汽车圈里将"双车战略"玩得炉火纯青的，竟然是两田，尤其是丰田。远的不提，我们就拿最近的消息来说。
据丰田官方消息显示，丰田将于11月20日的广州车展，亮相两款全新车型，分别为广汽丰田的凌尚，以及一汽丰田的" ALLION"（中文名傲澜）。而这两款新车，均基于TNGA架构打造，且从数据以及丰田发布的官方战略来看，ALLION显然是凌尚的姊妹车型。
而这样一来，显然就说得通了，目前丰田在紧凑车型市场上，雷凌和卡罗拉虽然强劲，但是始终落到轩逸和朗逸之后，而ALLION和凌尚的入场，不仅补全了卡罗拉和亚洲龙的产品空缺，更是对目前热销的几款车型降维打击，实现最大程度的收割销量。
这个策略，让我们不难看出，丰田不光野心尽显，实际上对于中国市场，多少还是有些慌乱。电动化战略上，丰田很是保守，相比较纯电动方面，其更重视混动的战略布局，而至于燃油车市场，丰田大有"榨干"燃油车市场的想法。
写在最后
这样的丰田，属实有些危险。如果将这个"双车战略"玩好了，那便皆大欢喜；玩不好，势必会受到市场的反噬。至于最后究竟结果如何，我们一起静观其变。
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