对于大众品牌，群众对于其“套娃式”家族设计风格的调侃永远是乐此不疲的。因为有不少人认为：大众所有车长得都一样。但有一台大众车，在它的整个生命周期中几乎没有过黑点，甚至对于不少网者来说，那是大众唯一的一款车型——高尔夫。
10月24号，八代高尔夫在大众品牌总部狼堡发布，虽说外观方面的变化并不大，但这台高尔夫MK8同样有着许多升级之处。更加锋利而扁平化的车灯、更具视觉冲击感的双联屏，以及行驶质感更佳的MQB Evo平台，这些升级使得高尔夫依然牢牢把控着家用紧凑型两厢车的领头羊地位。
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而在国内，虽然还未发布第八代车型国产的消息与排期，但高尔夫在国内两厢车市场中始终具备“唯一性”。虽说七代车型换代至今已过六年，距所谓的“七代半”改款也已经过去了近两年的时间。但是凭借一汽-大众对高尔夫的大力发展，它依旧能够以每月万辆左右的成绩牢牢占据国内两厢车市场的销量冠军，也几乎是唯一可以卖好的运动型两厢紧凑型轿车。
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究竟，高尔夫凭借着怎样的实力达到这一成就？而在中国市场，它又有哪些“异于常车”的表现？
历时45年，高尔夫创立了怎样的王朝？
如果我们把时间拨回到1974年，那一年石油输出国组织OPEC开始限产，原油价格飞涨，传统大排量大尺寸轿车深陷能源危机带来的阴霾之中。而也就在那一年，高尔夫作为一款具有颠覆性的车型问世，并迅速风靡了整个欧洲乃至世界汽车市场。
与此同时，凭借扎实的底盘调校、牢靠的耐用度表现，以及富有乐趣的驾驶质感，高尔夫的进阶性能版本GTI更是联手一系列欧洲前驱两厢小钢炮车型将曾经风靡一时的英伦小跑车战于马下，而GTI也成为了无数人心目中的“高性能信仰”。
除了普通版本与GTI之外，高尔夫车系还拥有三门版、旅行版、敞篷版，Plus版、高性能序列R-Line、GT、R版本，以及拥有W12缸引擎、650匹马力，0-100km/h加速3.7s的高尔夫GTI W12 650。当然了，最后这台是概念车。
自1974年面世以来，高尔夫车系的累积销量已经超过了3,500万台，而其中的每一台车都拥有着高尔夫一如既往的出色车厢品质和优异底盘素质。而高尔夫车系始终如一的强大产品力以及不断积累的用户口碑，成就了当下高尔夫车系的辉煌。这也是Top Gear前主持人James May，会在《Cars of the People》节目中将大众高尔夫评选为“人民之车”的原因。
欧洲车“绝迹”，高尔夫如何坚持？
虽说高尔夫在中国市场的表现足以用“出色”一词来形容——在两厢车非主流中国市场已经有了超过百万用户——但事实是，所谓的“纯正欧洲车”在中国市场的现状并不明朗。
举几个例子，在欧洲十分盛行的法系车，在中国遭到了空间更大的紧凑级车，以及配置更高的国产轿车的打压；所谓拥有纯正“欧系驾驶体验”的MPV车型如福特S-MAX等车型惨败给了更符合中国国情的SUV；而深受广大车迷喜爱的旅行车也并没有在中国市场真正流行起来。
由于中国与欧洲消费者需求的不同，某些所谓拥有纯正欧洲血统的平民用车，在中国很难做到全方位满足消费者需求。对于欧洲人而言，灵活性以及底盘的扎实成都是购车时最为关键的选择依据。而在中国市场，颜值、车内空间、配置水平这些欧洲人并不会重点考虑的因素却普遍成为了中国消费者评判车辆好坏的标准。而对于消费者需求的错误认知也导致不少欧洲车在中国遭遇滑铁卢。
不过，高尔夫却在这样的大环境下表现出了极强的适应力与产品竞争力。同为纯正欧系车，高尔夫始终在保持自身特色的同时，为适应中国市场做着努力。
颜值：高尔夫一直保持着大众最新的家族设计风格。作为大众品牌的代表车型之一，高尔夫的设计也一直受到消费者的肯定。
空间：虽然高尔夫未进行“中国特色”的加长处理，但高效的空间利用率与合理的空间布局依旧提供了不错的乘坐与储物空间。
配置：大众也针对不同价位的车型进行了重新布局，下放了天窗、皮质座椅等中国消费者更为刚需的配置，以达到更加全面满足中国消费者的预期。
对于纯正欧洲车而言，在中国市场生存下去难度极大。可对于高尔夫来说，车型为适应中国市场需求所做出的改变，使其更被消费者所接受，而其坚守的源自欧洲的驾控感受也成为了高尔夫相对同级竞品的最大优势之一。这两大因素的相互作用，造就了高尔夫车型出色的销量表现与优异的市场口碑。
与时俱进，高尔夫如何求变？
从八代车型如出一辙的C柱设计可以看出，高尔夫是一款对于经典十分坚守的车型。但在时代进步的浪潮之中，高尔夫也在不断求变发展，用更新的面貌与更强大实力面对消费者。
首次搭载柴油引擎、首次配备柴油机催化转化器、首次拥有四驱系统、首次使用电驱动系统，这些曾经在紧凑型轿车市场中的“首次”壮举，均是高尔夫历代车型的代表之作。而在中国市场，六代车型的TSI+DSG动力组合，以及七代车型的MQB平台化理念同样给消费者留下了深刻的正面印象。而这些不断进步的体现，也展示着高尔夫车型对于创新的执着。
除了两厢紧凑型轿车之外，一汽-大众还将高尔夫的产品线衍生到了电动车与家用多功能车的领域中。国产e-Golf的推出为高尔夫家族注入了新鲜的电动血液，而高尔夫·嘉旅车型的推出则为中国消费者提供了更加兼顾家用、覆盖更全面用车需求的选择。而不变的是，一汽-大众生产的每一款挂着高尔夫尾标的车型，都继承着高尔夫在设计、配置、空间与驾控体验方面的优异品质。
写在最后
当中国消费需求逐渐倒逼厂家进行专门产品的开发时，作为纯正欧系车的代表，也是“大众之魂”的高尔夫，却能始终保持高关注度。悠久的历史、广泛的受众群体、极高的知名度、丰富的产品线，放眼世界汽车，能同时具备这些条件的，几乎也只有高尔夫这一款车型。
而在中国年轻一代消费群体中，除了历史传承的国民车身份之外，高尔夫还有着运动、年轻、个性等特色鲜明的产品标签，甚至已经衍生成为一种文化现象。而一汽-大众对于高尔夫产品线的丰富也为中国消费者提供了更为多样且更加纯正的高尔夫体验。
而这就是高尔夫，一个不分阶级、不分行业，能够被所有人喜爱的超级IP。
本文由长城网汽车频道内容合作方“童济仁汽车评论”授权转载。
