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大咖在线:空间大又便宜的合资7座车沃兰多为何就卖不好?

来源: 车聚网  作者:
2019-09-12 09:02:42
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  “大咖在线”是车聚推出的问答栏目,我们来看看本期问题汇总:

  上汽通用雪佛兰 沃兰多

  报价:8.99万起降3.05万

  获取底价

  “A:

  最便宜的合资7座车,不足12万,比汉兰达空间更大的沃兰多为何有人说无人买?

  大咖:雪佛兰沃兰多的销量确实不太理想,上市至今销量不到三千台的平均月销量。今年1-7月累计销量只不过占到了雪佛兰品牌的5.2%。

  不过就雪佛兰品牌来说,沃兰多(如果按SUV来看)的销量表现并没有在雪佛兰SUV车型中很糟糕,毕竟探界者也不过月均5000台的表现。

  沃兰多销量不怎么好,主要原因有以下三点:

  ▎沃兰多是一款特殊定位的车型

  按官方定义,沃兰多不能算是一款标准的SUV车型,可以定义为介于MPV与SUV之间的一款新型车。这种跨界车虽然有着不错的空间表现(7座),但消费者及车主对它的接受度是需要时间来磨合的。可以说跨界车是一门危险的生意,很容易出现销量量级分化的情况(比如轿跑SUV的销量就不怎么样)。

  ▎雪佛兰品牌SUV车型的整体竞争力不强

  我们拿2019年7月雪佛兰品牌销量榜单来看。雪佛兰在国内还是以轿车见长,销量靠前的五款车型中,有三款是轿车,而且这三款的累计销量是探界者和创酷累计销量的3.3倍之多。

  ▎三缸机影响

  沃兰多搭载的是一款1.3T涡轮增压三缸机。虽然通用这款1.3T三缸机表现是不错,各项技术也都算拔尖,但消费者是否愿意买账还真不好说。毕竟英朗就因为搭载了三缸机导致从2017年批售量的41.70万辆下滑到2018年的26.19万辆,下滑37.19%。现在依然有不少朋友对三缸机很怀疑,沃兰多因为只有一款发动机确实很吃亏。

  除此外,为了挽回颓势,沃兰多的降价力度也很大。这固然对消费者有利,但作为一款新车型,才一年就出现了大幅降价救市会很影响消费信心,换做谁都不想买了车就马上掉价吧。

  总之,沃兰多出现的问题也是整个雪佛兰品牌需要考虑的问题。虽然空间和价格有优势,在合资和国产差距逐渐缩小的大环境下,消费者变得越来越理性了。沃兰多如果不改变,销量可能一直会这么糟糕下去。

  “B:

  为啥很多人开车油门经常一踩一松?为省油还是技术不好?

  大咖:通常来说,“开车油门经常一踩一松”说的是先踩油门加速,过了几秒钟松开油门滑行,再过几秒钟后又加速的做法。

  说这么干是因为省油或是技术不好都是有可能的。

  技术不好就不用说了,比如在城市道路上,遇到车流量稍大些,但又想超车,油门一踩一松就很正常。

  我想题主更想问的是,这种方法是不是真的能省油。

  就原理来说,这么做主要是想通过“滑行”来实现节油。

  根据我自己的尝试,这种办法有一定的节油效果(特别是高速公路上),但如果几秒的滑行距离再又加油,效果其实不怎么好。通常来说,滑行距离要稍长一些(也就是踩油门间隔稍长一些),才能起到一些节油效果。

  我看一些出租车司机或是公交车司机就比较喜欢这么处理,当然那是他们更熟练,我们自己学着这么处理,效果会打折扣。

  而且这套方法对乘客来说,体验会很不友好,车子一蹿一蹿地,平顺性很差,我个人觉得为了这点油不值得。

  除此外,有些朋友认为油门一踩一松更有利于加速(可以实现提前升挡,达到节油的目的)。这个说法有一定道理,拿自动挡来说,踩下油门,当转速上升到换挡区间轻收油门,此时自动挡变速箱会做出升挡指令,再加油,这样加挡会很平顺,速度也更快。如果你一直重踩油门,一般会到了3000rpm以上才会升一挡。

  “C:

  全车隔音,车重将增加50多斤,值吗?

  大咖:一般来说,我们说的汽车全车隔音包括“四门+四叶子板+引擎盖+防火墙+U型槽+后尾箱+底板”隔音。增加多少重量要看处理方式,增重50多斤不奇怪。

  你要问增重这么多值不值得,我认为还是要看隔音效果,效果好就值得。

  首先来说,您担心增加车重,主要还是担心增加油耗。

  “宁少十匹,不多一斤”听起来很高大上,但其实这是从改装界流传出的一句话,但就我看,增加的重量对操控的影响如果不推极限几乎是感受不到的,我反正没觉得车里面放两袋米就追不上别的车了。

  回到油耗上。常年背着50多斤的负重,对油耗多少还是有些影响。不过增加的这些重量会有多大影响,还是要看不同的车,有的车节油性比较好,增加这点车重其实不打紧。我自己开车试过载小孩子和自己一个人开,其实差距不大。您要是担心,可以自己先跑跑看。

  至于为什么说效果好就值得,是因为全车隔音不便宜呀。选择稍好一些的隔音材质,一般全车隔音会上到3000元,再好一些的接近一万元也不奇怪。

  不过您可能花了钱,效果还不见得好。您可以看看一些论坛上的网友回复,不少都吐槽效果很差(或者没有改善)。而且我们知道做整车隔音基本会把整车全部拆一遍,其实也不是什么好事,如果装配不良反倒会导致异响。

  要我个人来说,我觉得做全车隔音没多大必要。说起来可能比较让人失望的是,整车NVH就好比整车的基因,在它出厂的时候就基本确定了,因为很多时候NVH与产品的刚度有关,而这是结构和材料共同导致的。

  虽然后期能够通过改装加强,但因为一些现实原因(想想看整车的拆解多费时费力),单纯通过物理隔绝实现隔音会比较困难。如果您想要使车内噪音更小,建议换一套静音轮胎、做四轮翼子板的隔音就差不多了。

  车聚小结:

  欢迎大家加入大咖课堂,如果你的问题没有被回答,请不要灰心,有可能你的问题已经被采纳为下一期的大咖问答话题。如果你有什么疑问,来告诉我们,这里有专业的、资深的老师可以为大家排忧解难,有问必答。

  车聚君感谢聚粉们的一路支持。

  本文由长城网汽车频道内容合作方“车聚网”授权转载。

关键词:空间,合资,沃兰多责任编辑:刘复宁