特斯拉的老车主又维权了，原因是他们刚交了购置税，却发现工信部和国家税务总局上周发布了特斯拉免征购置税的消息，于是他们觉得不公平。
其中，几位老车主联名上书工信部和国家税务总局请求免除2018年1月1日至2020年12月30日期间所有特斯拉车主的购置税，对于2019年8月30日及之前已缴纳购置税的也应予退税。
在这封公开信中，这几位特斯拉车主列举了四大理由：
1、《第二十六批目录》未规定免购置税的起始时间，故对已缴纳购置税的车主应一视同仁，予以免购置税。
2、《第二十六批目录》的上位法规定，对2018年1月1日至2020年12月30日的车型进行免征购置税，该法规效力大于《第二十六批目录》规定。
3、根据《国家税务总局关于车辆购置税征收管理有关事项的公告》第八条规定：已缴纳车辆购置税的，纳税人应如实填报申请表，并提供相关资料。该申请表中，退税原因一栏注明了“符合免、减税条件但已征税，按照应免、减税额申请退税”。因此，对于2019年8月30日之前已购买特斯拉的车主应退还购置税。
4、2019年8月30日及之前已购买并缴纳购置税的特斯拉车主是更早响应国家号召的，而已购买但未缴纳购置税的车主却享有免征购置税，这是在变相鼓励车主拖延缴税时间，与国家政策初衷相违背。
同时，这些车主反应，很多基层税务机关无法确定是否可以办理退税，为避免相关缴纳人的合法权益受到损害，因此请求工信部和国家税务总局尽快出台相关解释和文件，为退税事项作出正确指引。
落款人为爱国的积极纳税人&特斯拉车主，时间是2019年9月3日。
由于联名信过长，因此就不放图了。
车聚君觉得，特斯拉的车主素质就是高，其中不乏律师，洋洋洒洒数千字，似乎合法、合理、合情，至于在法律上到底怎么解决，那么请听车聚君特约律师的说法。
1、本问题涉及行政征收，体系相当复杂。
2、国家部委可以依据法律和政策对征收内容制定行政规章，包括豁免征税的名录。所以8月30日出台的免征目录并没有什么问题。
3、下级行政机关对规章的具体落地执行可以制定工作细则和办事流程，这些办事流程实际上是每个办理具体事务的车主直接体会到的部分。
从目前来看，这部分退税如何办理在行政机关内部还未明晰，个人感觉不用着急，所征收的购置税大概率能够退还。
▎特斯拉刚进名录，行政机关反馈需要时间（值得注意的是，基层行政机关处理问题一般不会直接适用概括表述的法律，而是依据细化了内容的规程，多为红头文件，没有出来之前，惯例会对外不表态)；
▎此事不会永远没答复，因为车主要求退费援引的是部委的名录，如果符合对应时间和种类，则一定会解决（至少在上海是），否则车主可以行政诉讼；
▎维权建议摆事实讲法律。避免扣帽子，理由如下：
A、缴税是法定义务，所以不会涉及交税比不交税高尚的问题；
B、不交税的法律风险由其自行承担，与你是否交税没有直接关系，也不涉及行政法上的比例原则；
C、爱不爱国不是能否退税的前提，行政机关知道你买的是美国产的特斯拉，你爱不爱国办事人员心里有数，但是这不会影响你的退税进度。
车聚小结
新能源的行政管理千头万绪，特斯拉申请免征购置税至少用了5年时间。而特斯拉车主免征购置税还没几天，且退税总额高达20亿元，这决定了肯定有很长的路要走。
此事有一定法理依据，且部分基层税务机关也曾表示能够退税，因此整体退税或将成为大概率事件。各位车主可以提出合理诉求，但也勿操之过急。过分渲染事件严重性，可能会适得其反。
理性提诉求，静观其变就好。
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