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从LED到OLED,汽车尾灯如何变得更潮?

来源: 雅斯顿  作者:
2019-09-05 09:00:30
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  在汽车灯光系统中,汽车尾灯主要肩负着照明和信号指示的重要作用,其中包括示宽灯、刹车灯、后转向灯和后雾灯等组成部分。借助LED乃至OLED技术的发展和普及,汽车尾灯的功能又逐渐从照明、指示延伸到设计审美和品牌符号的高度。

  如果单纯从灯组的设计风格来看,汽车尾灯的辨识度甚至超过前大灯,由于不需要承担过多的道路照明作用,汽车尾灯可以有灵活的设计和发挥空间。尤其当汽车走向电气化、智能化,汽车尾灯需要承载更多功能,被赋予更多意义。

  感谢LED 

  很多人注意到,LED光源很早就出现在汽车尾灯上,甚至远远早于前大灯。主要原因在于,前大灯负责的照明功能和工况更为多样和复杂,对光源的颜色和穿透性有更高要求。LED光源进入汽车市场的最早期,这种发光二极管无法制造出白色光源,也就无法满足汽车在夜间及能见度较低路段照明的基本需求。

  但即便如此,LED依然可以在汽车上发挥它的优势。比起卤素灯泡,LED的节能效果更好、成本更低,目前几乎成为标配的日间行车灯就是主要使用LED照明,它的能耗仅是卤素大灯的20分之一。除此之外,LED大灯也因为寿命超长和耐用性好的特点,可以进一步降低用车成本,假设一辆车的生命周期是11年,那么LED灯组的元件可以在整个周期都不需要更换。

  不过在LED技术应用的最开始,这些都不是最被看重的点。汽车设计师要感谢LED光源的到来,更多的是因为LED元件体积更小,可以灵活地布置不同形状和线条的灯组,打破过去传统光源对于尾灯设计造型的束缚。

  以最早使用LED尾灯的凯迪拉克为例,直列式尾灯是这个品牌最具辨识度的设计风格,但在卤素光源时代,由于灯组的元件和排线都需要更大空间,而出于安全和稳定性考虑,灯组不能布置在后备箱部分,因此汽车尾部只有很少的发挥空间可以塞进复杂的尾灯总成,尤其是直列式的布局。LED技术解决了凯迪拉克设计师的难点,在后来十多年的设计迭代中,我们会发现凯迪拉克的直列式尾灯体积更小、更修长,同时灯光亮度也更高。

  同样的情况也出现在贯穿式尾灯上。普遍认为,贯穿式尾灯这种设计理念最早来源于美系车。美系品牌对于汽车夸张造型的追求同样需要灯光来呈现,比如上世纪60年代林肯大陆更新到第四代车型时,当时整个美国社会对于肌肉线条的喜好,使得林肯大陆这款车不仅需要在车身部分加入更多彰显力量的线条,还需要在尾部加入贯穿左右的扁平式尾灯,使得一款车的体量感能够更好地展现出来。

  这可以理解为最早期的贯穿式尾灯,包括后来丰田皇冠和奔驰S级都在尝试做尾灯灯组的半连接,直到LED光源进入汽车领域,贯穿式尾灯设计能够被发挥到极致。

  贯穿式尾灯的普及与LED技术的发展相辅相成。LED光源由许多小发光体组成,这种特性决定了汽车尾灯可以有更多的组合形式。比如一个贯穿式尾灯可以由200-300颗LED灯珠组成,而这样一个LED尾灯总成已经包含了示宽灯、刹车灯、转向灯等全部功能,系统可以单独控制每个灯组的功能,而又能够做到尽可能紧凑的尾灯体积。

  由于LED光源的点亮速度极快、都是以微秒级别计算,因此这种光源同样提升了汽车尾灯的功能性,比如转向、刹车的对应灯组响应速度加快,最终是为了提升驾驶安全性。

  OLED到来

  上世纪末LED技术进入汽车行业,为汽车照明设计带来了更多可行性,也在安全性和稳定性方面得到了提升。不过,LED作为点光源依然有它的局限性,比如它的灯光虽然有更好的穿透力、但对于行人和其他车辆乘员来说,也会存在晃眼、刺眼的情况。

  如何能在灯光亮度、照明效果和安全性上找到更好的平衡点,OLED这种新技术成为了突破。OLED是一种有机半导体照明技术,作为一种平面光源,OLED可以做到发光更为均匀和柔和,而且由于这种灯光元件更加轻薄且具有可挠性,不发热的特性又决定了它不需要散热和导光结构,因此可以进一步缩小体积和厚度,在设计上可塑性更强。

  我们可以将这种柔性OLED灯光理解为一张纸片,使用在尾灯上能够更好地贴合汽车的曲面外形,同时,OLED的尺寸相比LED更加紧凑,这就为汽车厂商在尾部设计提供了更多的创新思路。

  在量产车领域,OLED技术目前被运用的最佳方案之一是奥迪A8。OLED技术不仅让奥迪A8的贯穿式尾灯在更为均匀的灯光下实现自动调节暗度,减少对其他车辆或行人造成的刺眼感。同时转向灯与刹车灯的不同颜色光源可以自由快速切换,这两种功能都集成在一个更紧凑、且更具有设计感的OLED尾灯总成当中。

  别克Enspire概念车用到的OLED技术还提供了尾灯光源交互的思路,比如通过尾灯闪烁速度的快慢与后方车辆沟通,以作出转向或刹车的准备。

  实际上,随着OLED技术加快进入汽车领域,豪华车企最先给出了多种OLED光源的设计方案,除了贯穿式和交互式尾灯以外,OLED还可以是汽车品牌强化设计符号、甚至在自动驾驶时代提供图形沟通的基础。

  基于OLED技术进化的矩阵式尾灯就是其中一个案例。不同于矩阵式前大灯对于照明分区的需求,矩阵式尾灯更多是用于照明以外的功能指示,通过对多个独立灯光区域的单独控制,可以向后方车辆提供更加多样而具体的行驶信号,具备设计和安全性的双重考虑,也符合未来汽车智能化的发展方向。

  灯光技术的发展赋予了汽车尾灯更多的设计思路和方向,让其能在功能以外带来更多的惊喜。

  本文由长城网汽车频道内容合作方“雅斯顿”授权转载。

关键词:LED,OLED,汽车尾灯责任编辑:刘复宁