这两天汽车圈的新闻焦点，无疑属于特斯拉。
昨天，它的CEO在2019世界人工智能大会上和马云唇枪舌剑，抢尽风头。今天，它正式实施了全线产品涨价－－但没过一会儿工信部和国家税务总局宣布，特斯拉全线产品进入了第26批“免征车辆购置税目录”。
上午，特斯拉如约上涨了在华产品的价格：Model 3标准续航版涨了8000元，四驱长续航版涨了10000元，Performance版也涨了10000元。Model X全线涨了10000，Model S涨了23000元左右。
Model 3国产版侥幸免于涨价，仍是32.8万元。
“主要还是应对汇率的影响，跟之前业内估计的一样。”一位熟悉特斯拉的业内人士称，“国产版不涨价很简单，它不是进口的，受汇率影响不大。”
但接下来，全系特斯拉产品免征购置税的消息还是惊到了大家。
要知道10%的购置税，对于售价100万左右的Model S和Model X来说，省下的钱可是多达10万之巨。刚刚交完税的老车主肯定心里不爽，而最近几天刚买了未涨价的新车但还没去交购置税的车主，简单是双重福利。
“一晚上已经接了四五个电话，”一位特斯拉销售对车聚君表示。“没定车的用户自然表达了更明确的定车意向，刚交过税的用户虽然不满但一想到这是国家政策使然，也没有太大的抱怨。”
车聚君和多数读者一样，有一个疑问：为什么特斯拉突然免征购置税了？
按上述接近特斯拉的业内人士的说法，其实自特斯拉一开始进入中国市场之际，它就开始了漫长而艰苦的免征购置税申请之路。但因为它是纯进口车型，电池等主要部件又不是国产供应商，因此一直没有豁免购置税。
但这个坊间流传的免税原因，并不完全正确。因为早在2015年9月，宝马i3纯电动车和i3增程式车型就获得了免征购置税资格。而这两款车型全是进口车，且电池也并非国产。
一个更可信的理由是：新能源车免购置目录要求，无论国产还是进口新能源车，都必须通过产品专项检验，其中涉及充电方面的交流/直流充电接口、通信协议等必须符合国标。而特斯拉一直采用欧标充电口，直到2017年下半年才推出国标充电接口的车型。
“如今可能是它的基础工作做到位了，加上一直在坚持不懈的申请，以及上海独资工厂的建立，于规于理都说得过去了，于是政府就做了个顺水人情吧？”上述人士猜测。
而车聚君的猜测是，特斯拉显然早就知道了免征购置税的消息，所以才敢理直气壮的宣布8月底涨价，这样一涨一免，完全抵销了影响。从某种程度上说，是把国家的免税放到了自己的利润中。
这可能是Elon Musk为何在与马云的对话中，几乎用尽了各种溢美之词来称赞中国吧？
对于消费者呢？习惯就好。
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